Bastianini prueba un «sistema antivibraciones» en Misano: «Por primera vez, no fue tan malo»

Tras la carrera principal de MotoGP en el Circuito Marco Simoncelli de Misano, los equipos se quedaron un par de días más para los ensayos comunitarios y las pruebas de neumáticos de Pirelli de cara a la temporada 2027, que tendrá un nuevo reglamento técnico y de motores.

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Y Enea Bastianini aprovechó la jornada de ayer para probar un “sistema antivibraciones” para solucionar el problema de las vibraciones en la moto, que lo afectaron durante todo el fin de semana. KTM decidió instalar en la RC16 un amortiguador de masa en el basculante.

Los amortiguadores de masa no son nada nuevo en el automovilismo. En 2005, Renault adaptó una solución de ingeniería civil a la suspensión de su monoplaza de Fórmula 1. Luego, la FIA (Federación Internacional del Automóvil) declaró ilegal el dispositivo.

Un amortiguador de masa es un dispositivo que reduce las vibraciones mecánicas mediante un sistema en el que se monta un peso sobre uno o más muelles. El dispositivo actúa como contrapeso, equilibrando la inercia de una gran masa. Su objetivo es neutralizar las frecuencias de oscilación o vibración. En MotoGP, los amortiguadores de masa más conocidos son los llamados «ensalada», que aparecieron en la parte trasera de las Ducati en 2017.

Bastianini explicó después de las pruebas que, si bien las vibraciones habían disminuido, deben trabajar en erradicarlas por completo: «Hoy probamos pequeños detalles en la moto, incluyendo la corrección de vibraciones en el tren delantero, algo con lo que tuvimos dificultades durante el fin de semana. Logramos encontrar mejoras, aunque no solucionamos el problema por completo».

Aunque el piloto de Tech3 evaluó que las condiciones del clima eran diferentes a las del fin de semana, indicó que están perdiendo mucho menos que en las carreras de la 16° cita del Mundial: «Las condiciones de la pista eran diferentes a las del fin de semana, el agarre era distinto y el viento en el Sector 3 nos ayudó en la entrada de las curvas, así que es difícil hacer una comparación clara con el fin de semana. Pero estamos perdiendo menos en este aspecto en comparación con los demás pilotos, así que es un buen punto. Veremos si podemos mejorar cuando vayamos a otros circuitos».

Por su parte, Enea confirmó que era la primera vez que usaron el amortiguador de masa en la moto, algo que ya usa Ducati en las motos de Marc Márquez, Francesco Bagnaia y Fabio Di Giannantonio: «Tenemos que trabajar en ello, ya que es la primera vez que probamos esta solución, pero para ser la primera vez, no fue tan malo».

Nicolas Goyon, jefe de equipo, señaló que probaron diferentes soluciones técnicas para el problema de las vibraciones: «Enea Bastianini tuvo la oportunidad de probar varios sistemas diferentes, y la mayoría fueron positivos, especialmente en la suspensión. También probamos un sistema antivibración, que nos ayudó, así que estamos contentos con el trabajo realizado».

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MotoGP regresa del 26 al 28 de septiembre con el GP de Japón en el circuito de Mobility Resort Motegi para la 17° prueba de la temporada 2025. GRANDE PRÊMIO ofrece cobertura completa del evento.