MotoGP proyecta expansión y busca reducir la «dependencia europea» en el calendario

El director deportivo de MotoGP, Carlos Ezpeleta, reconoció que el campeonato necesita reducir su dependencia de Europa, no solo en términos de calendario, sino también de ingresos. Además, el dirigente defendió la importancia de que el público conozca a los pilotos «sin casco» y enfatizó que el crecimiento del deporte vendrá de lo que suceda «fuera de la pista».

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Según el portal Financial Times, tres cuartas partes de los ingresos de MotoGP por patrocinio provienen de socios considerados endémicos, entre los que se incluyen la industria automovilística, la energía, las bebidas energéticas y otras empresas relacionadas con los deportes de motor. La publicación también señala que los beneficios de MotoGP cayeron casi un 5% en 2024 debido a la cancelación de carreras, pasando de 179 millones de euros en 2023 a 161 millones de euros al año siguiente.

Alrededor del 83% de los ingresos del campeonato por derechos de medios se generaron en Europa en 2024, a pesar de que la categoría se transmite a más de 200 países. Asia, que es el segundo mercado más grande, representa solo el 9%. América y el resto del mundo contribuyen por igual con el 8% restante.

«Somos conscientes de que, por ejemplo, nuestra composición de carreras se basa en gran medida en Europa en este momento, casi dos tercios, y prevemos ser más globales en el futuro», dijo Ezpeleta en una entrevista con Financial Times.

El año pasado, la Unión Europea concedió la autorización definitiva para la conclusión de una operación multimillonaria en la que Liberty Media adquirió la mayoría de las acciones de Dorna, promotora no solo del Mundial de Motociclismo, sino también del Mundial de Superbikes y de muchas categorías base, como la Rookies Cup y el Mundial Junior, por ejemplo. Con esta transacción, MotoGP y Fórmula 1 tienen ahora el mismo propietario.

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El Financial Times destaca el efecto de Liberty Media en la F1, ya que, desde la llegada del grupo estadounidense en 2017, los ingresos casi se han duplicado, alcanzando los 3400 millones de dólares en 2024. La categoría fue capaz de conquistar un nuevo público gracias a sus asociaciones con Netflix y Apple, pero también se unió a marcas de artículos de lujo, operadores de tarjetas de crédito y empresas de tecnología.

MotoGP apuesta por los pilotos como punta de lanza, pero reconoce que necesita presentarlos de una forma más humana al público. El año pasado, la categoría logró crecer, superando la marca de 3.6 millones de espectadores en los autódromos a lo largo del año.

«Nuestros pilotos son más gladiadores que cualquier otro atleta, y creo que se trata de contar la historia de cómo los superhéroes vienen en todos los formatos y tamaños… La gente necesita conocerlos fuera de la moto, sin el casco», defendió Carlos.

Ezpeleta explicó que la idea es llevar MotoGP a «lugares donde la gente no espera que estemos» y, para ello, la categoría busca patrocinadores relacionados con servicios financieros, productos de cuidado personal y tecnología, por ejemplo. El objetivo es estar presentes en supermercados, aeropuertos, en la industria de la moda y la música.

En este momento, MotoGP está negociando la renovación de los contratos con los 11 equipos participantes, ya que los acuerdos actuales de participación expiran en 2026. Carlos garantiza, sin embargo, que el Campeonato Mundial de Motociclismo no adoptará el formato de la F1 y pasará a compartir los ingresos en función del rendimiento, sino que mantendrá un modelo de tarifa fija.

Además de los nuevos acuerdos de participación, MotoGP se prepara para la adopción de una nueva normativa en 2027, con la sustitución de los actuales motores de 1000 cc por prototipos de 850 cc, con menos aerodinámica y sin dispositivos de rebaje de la suspensión.

«Motos más seguras, más entretenimiento, pero el mayor crecimiento vendrá de cosas que suceden fuera de la pista», añadió Ezpeleta.

El MotoGP regresa a la acción entre el 29 y 31 de enero con los test de pretemporada en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia. La primera fecha de la temporada 2026 se celebrará en Tailandia, entre el 27 de febrero y 1 de marzo.