Ducati tilda de «extrañas» las concesiones a KTM y Aprilia: «Las quisimos bloquear»

Tras el GP de Valencia, última prueba de la temporada 2023, el MotoGP anunció oficialmente el nuevo modelo de concesiones que entrará en vigor a partir del año que viene, con fábricas divididas en categorías y más apoyo a los equipos que tuvieron un año malo. Como contrapartida, Ducati, una vez más campeón defensor, se quedó naturamente con muy pocas asignaciones bajo este esquema.

Después de haber ganado por un amplio margen, el fabricante italiano tendrá menos beneficios que sus competidores, incluyendo menos pruebas y motores a lo largo de la temporada 2024, a diferencia de las japonesas Honda y Yamaha, que sufrieron mucho por sus malos resultados a lo largo de 2023.

La fábrica de Bolonia, sin embargo, cuestiona las concesiones dadas a KTM y Aprilia, que obtendrán más neumáticos para pruebas y oportunidades de utilizar wildcards durante todo el año. Este año, Aprilia ganó dos carreras y KTM se llevó dos sprints, algo que intriga a Ducati, especialmente a su jefe Gigi Dall’Igna.

«Apoyo el sistema de concesiones porque creo que es importante para el campeonato dar a los fabricantes que luchan la oportunidad de mejorar. Así que estoy contento de que los japoneses tengan algunas oportunidades para recuperarse», manifestó el directivo.

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«Para ser honesto, también han dado ventaja a Aprilia y KTM porque tendremos menos neumáticos para probar con la moto, y no tendremos la posibilidad de wildcards. Ellos [Aprilia y KTM] han ganado algunas carreras esta temporada, han estado luchando por victorias todo el año. Me parece bastante extraño. Intentamos bloquear las concesiones para ellos, pero al final tuvimos que llegar a un compromiso», añadió.

Con el nuevo sistema, las fábricas se dividirán en cuatro grupos, con una separación basada en los puntos del campeonato. Y en función de esta clasificación, las marcas estarán sujetas a restricciones o ventajas.

Ganadora de los Campeonatos del Mundo de Constructores y de Pilotos -el de Equipos fue para Pramac, equipo satélite de Ducati-, la fábrica de Bolonia es la única del Grupo A, lo que la deja sin derecho a wildcards y con una única mejora aerodinámica a lo largo del año. Además, los italianos deben incluir tres circuitos en la lista de pruebas, pero estarán limitados a 85 pares de neumáticos, 30 menos que con la norma actual.

Honda y Yamaha, por su parte, están en el Grupo D y tendrán por tanto de 130 juegos de neumáticos, pudiendo incluso alinear a sus pilotos titulares para pruebas en cualquier circuito del calendario. Podrán hacer hasta seis wildcards, tendrán derecho a dos actualizaciones aerodinámicas y a motores no congelados, lo que les permitirá evolucionar a lo largo de la temporada.

El MotoGP retornará entre el 6 y el 8 de febrero de 2024, con los entrenamientos de pretemporada en Malasia, en el circuito de Sepang. GRANDE PRÊMIO en Español cubre el Campeonato del Mundo de MotoGP de manera completa.