Ducati presenta el modelo con el que Márquez y Bagnaia defenderán el título en 2026

Después de Pramac, VR46 y Aprilia, llegó el turno de Ducati de presentar sus motos para la temporada 2026 de MotoGP. La casa de Bolonia reunió a sus invitados en Madonna di Campiglio, Italia, para exhibir las Desmosedici con las que Marc Márquez y Francesco Bagnaia defenderán la hegemonía del fabricante en el último año de las 1000 cc.

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En el año en que cumple 100 años, la marca de Borgo Panigale decidió celebrar el centenario con un diseño diferente. Claudio Domenicali, director ejecutivo de la marca, explicó que el nuevo color de la Desmosedici se llama «Rosso Centenario» y destacó que la introducción de rayas blancas también hace referencia a la historia de la empresa.

En el nuevo diseño, Ducati utiliza un rojo mate, pero ahora con dos franjas blancas en el centro de la moto. Las franjas también están presentes en los trajes de los pilotos, pero en los laterales, apareciendo en los hombros.

«Un rojo oscuro, como el de los orígenes: desde el rojo de la Ducati 60 (1949), la primera motocicleta completa que marcó nuestra entrada en el mundo de la fabricación de motocicletas, hasta la Gran Sport «Mariann» (1955), la primera Ducati diseñada para competir por el ingeniero Fabio Taglioni», explicó la marca.

«Entramos en 2026 con resultados deportivos que hablan por sí mismos y con un equipo que, a lo largo del tiempo, ha demostrado una ética de trabajo y una consistencia extraordinarias: cuatro títulos consecutivos de pilotos y sus títulos de constructores son el resultado de un camino preciso, no de incidentes aislados», comentó Domenicali.

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«El equipo Ducati Lenovo representa hoy la síntesis más avanzada del método Ducati, combinando experiencia técnica, una sólida organización y una ambición constante. Con Marc y Pecco, contamos con dos campeones extraordinarios, guiados por una motivación extremadamente fuerte y por objetivos, listos para buscar una nueva confirmación y respuestas importantes», continuó.

«Junto a ellos está la Desmosedici GP, una moto nacida de la continua evolución y de elecciones técnicas objetivas, que representan la cúspide de nuestra visión tecnológica y que, en este año especial, se ha vuelto aún más icónica al vestirse de un rojo que recuerda nuestra historia», destacó.

«Es con esta combinación de personas, pilotos y motos que afrontamos la próxima temporada, con la determinación de seguir siendo competitivos y alcanzar nuevos éxitos deportivos», concluyó.

Ducati señaló que ha trabajado para solucionar el problema de las vibraciones, que fue una queja frecuente el año pasado. Además, el fabricante italiano ha presentado la última versión del sistema de rebaje de la suspensión, ya que los sistemas serán prohibidos para 2027.

«Esta temporada, en términos de valor y, esperemos, también de espectáculo en la pista, es diferente a las anteriores», señaló Gigi Dall’Igna, director general de Ducati Corse, la división de carreras. «Vamos a celebrar el centenario de Ducati y, al mismo tiempo, será un año de transición teniendo en cuenta el cambio radical de normativa en 2027», continuó.

«Las carreras forman parte del ADN de Borgo Panigale, y esperamos honrar este hito tan importante mostrando la tecnología de nuestras motos y estableciendo nuevos récords», advirtió. «Estamos orgullosos de lucir el Rosso Centenario y las rayas blancas en el carenado de las nuevas motos Desmosedici GP para luchar, como Ducati, por el séptimo título consecutivo de Constructores y el sexto título de Pilotos de nuestro palmarés. Son objetivos ambiciosos y es difícil pensar en más», comentó.

Bajo la batuta de Gigi Dall’Igna, Ducati ganó la triple corona en 2025 gracias a una campaña impecable de Marc Márquez, que dominó la acción para ganar el título por adelantado, igualar el récord de Valentino Rossi y completar una remontada histórica tras la fractura que sufrió en 2020 en el brazo derecho.

Sin embargo, no todo fue alegría en Bolonia. Tras dos títulos y un subcampeonato, Bagnaia estuvo irreconocible el año pasado. El #63 no se entendió con la GP25 en ningún momento y, salvo algunos destellos de buen rendimiento, tuvo un año más que mediocre, lo que alimentó rumores de una ruptura con la marca con la que mantiene, desde hace años, una estrecha relación.

En este escenario, Ducati tenía que tomar decisiones importantes. Debido al cambio de normativa para 2027, cuando MotoGP pasará a tener motos de 850 cc, el Mundial optó por congelar el desarrollo de los motores. Así, los propulsores instalados en la moto de este año tienen que ser los mismos que ya se utilizaban el año pasado. En el caso de la Desmosedici, como Ducati tenía homologadas las GP24 y GP25, los motores de estas dos motos estaban disponibles para elegir. Cualquiera de los dos cumpliría con la normativa.

«Tengo poco que añadir sobre Marc y Pecco: son dos campeones, diferentes, pero campeones. Marc ha demostrado ser un campeón capaz de superar todas las adversidades para encontrar la paz, la victoria y la velocidad. Pecco tuvo dificultades, pero nunca se rindió y puso a prueba su talento, demostrando que puede volver a ser un verdadero protagonista», apostó Dall’Igna.

Para Ducati, sin embargo, la presión parece cada vez mayor, especialmente por parte de Aprilia. La casa de Noale mostró un crecimiento interesante en la recta final del campeonato pasado y llega a este año soñando con el título.

El poderío de la Desmosedici promete ponerse a prueba, pero Gigi Dall’Igna ya demostró en numerosas ocasiones que siempre tiene un as en la manga para mantener el prototipo rojo por delante de sus rivales. Ya sabemos que no faltará el talento de los pilotos.

El MotoGP regresa a la acción entre el 29 y 31 de enero con los test de pretemporada en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia. La primera fecha de la temporada 2026 se celebrará en Tailandia, entre el 27 de febrero y 1 de marzo.