Ducati se ve en desventaja con las concesiones: «Castigar a quien trabaja bien no es deportivo»

El jefe de Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, todavía no se ha tragado el cambio en la norma de concesiones en MotoGP. Dice estar a favor de ayudar a los rivales en dificultades, pero considera que otras fábricas han aprovechado la oportunidad para intentar obtener una ventaja sobre la fábrica italiana.

A finales del año pasado, MotoGP anunció un cambio en el reglamento que divide a las marcas en función de su rendimiento en el Campeonato del Mundo de Constructores. Dominante en MotoGP, Ducati pierde derechos como los wild-cards, mientras que Yamaha y Honda, las últimas de la clasificación en 2023, no sólo podrán inscribir a un piloto invitado para una serie de rondas, sino que también dispondrán de motores descongelados y más libertad para realizar pruebas, incluso con los pilotos titulares.

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El enfado de Dall’Igna, sin embargo, se dirige a KTM y Aprilia, que han quedado en un grupo intermedio, sin muchos de los beneficios dirigidos a las casas japonesas, pero con derechos como los wild-cards y un mayor número de neumáticos con los que poder probar.

«Digamos que no queremos hablar demasiado de las concesiones y de algunos de sus puntos», dijo Dall’Igna al diario español Marca. «Estábamos dispuestos a firmar la primera propuesta que nos dio Dorna, que básicamente sólo ayudaba a Honda y Yamaha. Era razonable, una propuesta equilibrada, así que habríamos firmado al instante», continuó.

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«Por otro lado, otras fábricas han aprovechado la oportunidad para intentar aprovecharse o perjudicarnos», afirma. «Eso nos gusta mucho menos. Hemos intentado resistirnos, pero debido a nuestro compromiso de hacerlo bien para todos, hemos tenido que conformarnos», explicó.

Dall’Igna también citó el ejemplo del Campeonato del Mundo de Superbike, donde también se modificó el reglamento a pesar de que el dominio de Ducati no era tan significativo como en MotoGP. En la serie de motos de serie, la Panigale ha visto aún más limitadas las revoluciones de su motor este año.

«Está claro que tanto en MotoGP como en el Mundial de Superbikes parece que cuando gana Ducati, el reglamento está mal. Cuando gana otro, el reglamento está bien», dijo. «Es difícil, me molesta mucho. En el WSBK, el único penalizado es Álvaro Bautista. ¿No ganó porque era bueno? Bajamos la cabeza y trabajamos hasta que lo conseguimos. Los demás, con motos viejas, de diez años, estaban ahí. En el Campeonato del Mundo de Superbikes, ya habíamos acordado dar concesiones a los equipos que tenían motos viejas y que tenían problemas con el desarrollo. No estamos en contra de ayudar a los que tienen dificultades. Quizá un día seamos nosotros los que estemos en dificultades, pero castigar a los que trabajan bien no es una opción» reclamó.

MotoGP reanuda sus actividades los días 19 y 20 de febrero en Lusail (Qatar) para concluir la pretemporada. GRANDE PRÊMIO tiene la cobertura completa del evento.