Los equipos de MotoGP presionan a Dorna y aumenta la tensión por acuerdo para 2027
De acuerdo con el reporte de un sitio español, la mayoría de los anuncios relacionados con los pilotos de MotoGP para el año que viene se han demorado porque no se llegó a un entendimiento con la empresa controladora de los derechos comerciales del campeonato del mundo de las dos ruedas.
El año de MotoGP comenzó con un “casamiento” entre Aprilia y Marco Bezzecchi para la temporada 2027, pero allí han quedado los anuncios oficiales, en medio de rumores, negociaciones y diferencias antes del inicio del 2026 con el GP de Tailandia, la semana que viene en Buriram.
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Una información que ha sorprendido es el hecho de que las fábricas del Mundial de Motociclismo no han querido realizar sus anuncios de cara al año que viene, a diferencia de Aprilia con Bezzecchi, porque se discute un nuevo acuerdo comercial y económico con Liberty Media, que compró la mayoría de las acciones de Dorna Sports, ahora denominada MotoGP Sports Entertainment.
Según consignó la versión española de Motosport.com, las marcas pretenden mantener el silencio a la par que ya los pilotos han firmado sus contratos, como es el caso de la renovación de Marc Márquez por dos años más con Ducati, la llegada de Pedro Acosta a la casa italiana y la salida de Francesco Bagnaia hacia Aprilia. Fabio Quartararo se va a Honda y Yamaha ya tentó a Jorge Martín. KTM quiere tener a Álex Márquez, en un impensado movimiento, y a Maverick Viñales como dupla oficial.
Todos estos contratos ya están rubricados y el mencionado sitio afirmó que la Asociación de Constructores (MSMA, por su sigla en inglés) quiere seguir con el silencio deliberado hasta que se firme un nuevo acuerdo con la empresa estadounidense, porque el actual expira a finales de este año. Lo que quieren las fábricas es un aumento considerable en la retribución económica, derivado de cambios en la forma en que se reparte el dinero. Carmelo Ezpeleta quiere darles más dinero, pero manteniendo la manera actual de esa distribución.
Los equipos y Dorna se reunieron varias veces desde que comenzó el año, con la idea de extender el similar vínculo entre las partes que existe en la Fórmula 1, el “Pacto de la Concordia”, en Malasia y tendrán que hacerlo para mantener la competición por el período entre 2027 y 2031. El año que viene, además, comienza una nueva era de motores y algunos importantes cambios aerodinámicos.
El grupo de trabajo se reunirá antes del inicio del campeonato 2026 en Buriram, la sede del GP de Tailandia, con la necesidad de acercar las posturas. La empresa gestionada por Liberty Media estipula una cuota fija de cerca de 8 millones de euros, en base al reporte de Motorsport.com en su versión española. Los equipos, en cambio, quieren un reparto a porcentaje, lo que ya sucede en la F1. Con la entrada del poderoso grupo empresario, las escuderías quieren ser parte de las ganancias que genere el campeonato del mundo por el crecimiento que ya asoma y que puede tener de cara al futuro.
Como la empresa que comanda Ezpeleta no quiere cambiar la cuota fija, pero sí la suma que se brinda, las fábricas participantes de MotoGP 2026 decidieron presionar a su manera, al no difundir los contratos firmados con los pilotos para el año que viene. A medida que avanzan las conversaciones sobre los puntos en cuestión, y los que generan mayor tensión, todas las partes son conscientes de que tiene que haber campeonato en 2027 y que los anuncios deberán ocurrir más temprano que tarde, aunque alguien deba ceder.
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MotoGP regresa a la pista entre el 27 de febrero y el 1° de marzo para la inauguración de la temporada 2026 en el circuito de Buriram, en Tailandia. GRANDE PRÊMIO ofrece una cobertura completa de todas las actividades de la categoría.