Poco a poco avanzan las obras de remodelación total del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la ciudad de Buenos Aires, no solo con el nuevo edificio de boxes, sino con nada menos de 43 mil toneladas de asfalto que han comenzado a colocarse sobre el diseño del circuito, según informaron las autoridades del gobierno de la capital argentina.
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A la par de las reuniones que los promotores del GP de Buenos Aires de MotoGP han mantenido en Austin durante la jornada de hoy, el comunicado oficial expresó que “se mantiene intacta la ilusión por el regreso de la Fórmula 1”, y por eso ya comenzaron con la parte del asfaltado para dejarlo listo de cara al regreso del Mundial de las dos ruedas, entre el 9 y el 11 de abril del año que viene.
Fabián Turnes, el secretario de deportes de Buenos Aires, dijo que esta obra es la de mayor magnitud para la capital de Argentina: “Es la obra de infraestructura deportiva más importante de la Ciudad y marca un antes y un después para el deporte motor argentino. Estamos utilizando tecnología de última generación para poner el Gálvez a la altura de los grandes escenarios del mundo, y en esta etapa se demuestra el nivel de precisión y exigencia con el que estamos trabajando. El objetivo es que Buenos Aires vuelva a ser referencia internacional, que esté lista para recibir al MotoGP en abril y con la infraestructura necesaria para proyectar que vuelva la Fórmula 1”.
¿En qué consiste la tecnología de última generación?
De acuerdo con lo informado oficialmente, la tecnología combina el uso de cámaras de medición térmica y un sistema especializado en asfalto y pavimento llamado SmoothRide, que integra escaneo 3D, diseño digital de la superficie vial y control automático de fresadoras y pavimentadoras. El sistema permite relevar cómo se encuentra la pista a través del escaneo 3D a la velocidad de circulación. Además, permite la repavimentación con espesores variables según las deformaciones existentes, calcular con mayor precisión las toneladas de mezcla asfáltica necesaria y guiar automáticamente los equipos para lograr una superficie más uniforme.
Entre sus componentes, se encuentran: el escáner RD-M1, encargado de capturar la geometría de la calzada; los softwares MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction, utilizados para procesar la información y generar el diseño de obra; y los sistemas GNSS y sensores Sonic Tracker, que permiten el control de la maquinaria durante la ejecución de los trabajos.
Con el objetivo de reducir costos de la obra, la tecnología implementada reduce la necesidad de hacer los relevamientos tradicionales y mejora la regularidad de la superficie de la pista, más teniendo en cuenta que se hizo un diseño nuevo desde cero, debiendo remover todo lo que se había construido anteriormente. Además, esto pretende cumplir con el nivel de rugosidad exigido por la FIA y FIM y se han incorporado dispositivos de evaluación térmica para monitorear la temperatura de las distintas mezclas asfálticas durante su aplicación. Están trabajando en un rango entre 150 y 160 grados celsius, para garantizar calidad y desempeño.
Avanzan los trabajos
Mientras que la parte edilicia y accesos continuaban con los plazos esperados para ser terminados, la obra inició con el asfaltado de sobreanchos y sectores periféricos del circuito, como en las zonas de escape de las curvas 3 y 10, y en la banquina de la curva siete. Desde el gobierno de Buenos Aires, afirmaron que realizarán “ensayos técnicos” antes de intervenir sobre la pista principal. Estas intervenciones apuntan a verificar el desempeño de los equipos y entrenar a los operadores que participarán de la pavimentación definitiva.
Finalmente, se dio a conocer que se van a utilizar 43 mil toneladas de asfalto, en tres capas distintas a lo largo de la obra, según los datos oficiales:
* Primera capa (base): mezcla AM3 – AC19, de 8 centímetros de espesor (actualmente en ejecución).
* Segunda capa (intermedia): mezcla AM3 – AC12, de 5 centímetros de espesor.
* Tercera capa (rodamiento): mezcla HIMA – AC12, de 4 centímetros de espesor, que constituirá la superficie final sobre la que circularán los vehículos.
El GP de Buenos Aires, de interés turístico
El Gran Premio de la Ciudad de Buenos Aires de MotoGP 2027 fue declarado de Interés Turístico por la Nación y la Ciudad. El evento, que tendrá lugar en abril del año próximo, recibió el reconocimiento de la Secretaría de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación y del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires mediante las resoluciones de ambas entidades en la jornada del viernes.
Tras haber puesto a la venta las entradas hace pocos días, se destaca el valor del evento como herramienta de promoción turística nacional e internacional. “Se trata de una competencia de alcance global capaz de atraer visitantes de todo el país y del exterior, con impacto directo en hotelería, gastronomía, comercio, transporte y servicios”, se consignó en el comunicado oficial de prensa.
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MotoGP y F1 compiten este mismo fin de semana. Las dos ruedas estan disputando el GP de Australia y el “pináculo” del automovilismo desarrolla sus actividades del GP de Estados Unidos. Buenos Aires recibirá a MotoGP nuevamente entre el 9 y el 11 de abril de 2027.
