MotoGP estudia incorporar pilotos suplentes fijos en 2026

La llegada del grupo Liberty Media, que también gestiona la Fórmula 1, tiene el claro objetivo de convertir a MotoGP en un producto más atractivo y aumentar la base de aficionados en todo el mundo. Esta estrategia pasa por una serie de iniciativas, como llevar el campeonato a más centros de consumo, como Brasil, además de aumentar la diversidad de nacionalidades en la parrilla.

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Dentro de este paquete de cambios, el campeonato estudia imitar a la F1 e incorporar la figura del piloto suplente permanente dentro de los equipos.

El formato actual de los fines de semana, con entrenamientos decisivos ya el viernes, carrera sprint el sábado y carrera principal el domingo, ha aumentado significativamente la carga física y mental sobre los pilotos.

Como consecuencia, el número de lesiones aumentó y los sustitutos no siempre logran mantener el nivel competitivo esperado. El caso más reciente que ilustra muy bien esto es el de Jorge Martín en Aprilia.

Las fábricas reconocen desde hace años la importancia de los pilotos de pruebas en el desarrollo técnico. Nombres como Dani Pedrosa, Pol Espargaró, Aleix Espargaró y Andrea Dovizioso desempeñan este papel con relevancia dentro de los equipos, pero ahora, según la versión en español de Motorsport.com, la idea es avanzar para que cada fabricante cuente con uno o dos reservas fijos, presentes en todos los GP y listos para competir de inmediato, ya sea en equipos oficiales o satélites.

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En la F1, el modelo está bien definido y regulado. Los equipos deben estar preparados para adaptarse a cualquier escenario, incluida la posibilidad de que uno de los pilotos principales enferme o sufra una lesión que lo deje fuera de un fin de semana de carrera. La lista de pilotos suplentes debe estar preparada para ser utilizada en el último momento.

En MotoGP, aunque la idea parece prometedora, aún se enfrenta a resistencia por parte del paddock. Davide Tardozzi, jefe de Ducati, confirmó que la propuesta está en discusión, pero se mostró cauto.

«Es cierto que MotoGP ha planteado a los fabricantes el deseo de que los equipos cuenten con pilotos de reserva, pero no creo que sea viable. En este momento hay asuntos más prioritarios que tratar», opinó el directivo.

«¿Cree que hay 11 pilotos fuera de esta parrilla con el nivel suficiente para competir en MotoGP?», cuestionó.

Álex Rins, de Yamaha, también rechazó la posibilidad de viajar y estar en todas las carreras para no correr. «Como piloto, ya he ido a fechas sabiendo que no iba a correr por estar lesionado. Fue muy difícil, muy difícil. Si eso se implementa, puede ser muy duro para quien tenga que viajar y quedarse de brazos cruzados todo el fin de semana. Yo no lo haría, porque significaría estar fuera de casa los mismos días que los pilotos titulares, pero sabiendo que lo normal es no subirme a la moto», dijo.

MotoGP se toma un largo descanso y regresa a la acción entre el 24 y el 26 de abril con el GP de España, en el Circuito de Jerez de la Frontera. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.