KTM atraviesa una grave crisis y entra en concurso de acreedores para evitar la quiebra
En crisis financiera, KTM entra en autoadministración para evitar la quiebra. La reestructuración judicial no afectará al programa de MotoGP en 2025, según el fabricante austríaco.
KTM entró en concurso de acreedores para evitar la quiebra, de acuerdo a lo informado por el Grupo Pierer Mobility, ya que necesita, al menos, 100 millones de euros para seguir funcionando, debido a una aguda crisis financiera.
El fabricante austríaco, que compite en MotoGP con su equipo propio y cuatro motos oficiales, ha despedido a cientos de empleados y tenía previsto dejar de fabricar motos de calle en los dos primeros meses de 2025. Este martes, Pierer Mobility anunció que no espera conseguir a tiempo la financiación necesaria y ha iniciado un proceso de reestructuración.
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A pesar de esto, el programa en el Mundial de Motociclismo garantizó que no se verá afectado para nada con sus cuatro corredores, Brad Binder, Pedro Acosta, Maverick Viñales y Enea Bastianini, que llegan al equipo satélite Tech3 para el año que viene.
La dirección actual de KTM mantendrá el control de la empresa durante el proceso, trabajando bajo supervisión judicial para aplicar un plan de reorganización. Además de los activos de KTM, las filiales KTM Components GmbH y KTM F&E GmbH también están incluidas en el proceso. El objetivo es alcanzar un acuerdo sobre el plan de reorganización con los acreedores en un plazo de 90 días.
Stefan Pierer, CEO de KTM, habló sobre la situación económica: “En las últimas tres décadas, hemos crecido hasta convertirnos en el mayor fabricante de motocicletas de Europa. Hemos inspirado a millones de motociclistas de todo el mundo con nuestros productos. Ahora estamos haciendo una parada para el futuro. La marca KTM es el trabajo de mi vida, y lucharé por ella”.
Por último Pierer señaló que la reestructuración no sólo garantiza la existencia del grupo KTM, sino que crea una base emergente más sólida para el futuro. El proyecto también supondrá un reajuste en el exceso de stock de KTM y sus concesionarios, reduciendo las operaciones en las unidades austriacas, por un total de más de 1.000 millones de euros en dos años.
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