KTM celebra las mejoras aerodinámicas, pero afirma que perdieron velocidad

El parate obligado de MotoGP por la postergación del GP de Qatar permite evaluar mejor a equipos y pilotos el rendimiento de las motos en los tres primeros eventos de 2026. Por esto, Pedro Acosta y Brad Binder dijeron que KTM dio pasos para adelante en la aerodinámica, pero perdiendo velocidad punta en el proceso.

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KTM tuvo una velocidad punta de 336.4 km/h en el GP de Tailandia con Binder, mientras que Marc Márquez llegó hasta los 339.6 km/h. Ya en el GP de Brasil, Enea Bastianini llegó a los 341.7 km/h, cinco kilómetros menos que la Ducati de Márquez. En el GP de Estados Unidos, el italiano llegó a los 352.7 km/h, algo más lento que los 353.9 km/h de la Aprilia de Marco Bezzecchi.

Acosta comentó lo siguiente sobre la RC16 en el arranque de temporada: “La moto funciona mucho mejor en las curvas que el año pasado. Pero parece que una de nuestras mayores ventajas, la velocidad punta en las rectas, ha desaparecido. Los fabricantes han trabajado duro, porque se ve que Ducati sigue en cabeza y Aprilia ha dado un paso de gigante. KTM ha mejorado el comportamiento en curvas y el desgaste de los neumáticos en carrera, pero aparentemente, a cambio ha perdido algo de velocidad punta”.

Binder, por su parte, hizo su valoración de la moto: “Hicimos algunos cambios fundamentales en el paquete aerodinámico para que la moto funcione mejor. Gira mejor, frena mejor y, en general, toma mejor las curvas”, explicó Binder. “El equilibrio es mejor, pero sin duda hemos aumentado un poco la resistencia aerodinámica. Por lo tanto, la velocidad punta es un poco más complicada que en temporadas anteriores. No es nada catastrófico, pero sí un pequeño cambio”.

“Siempre hemos estado acostumbrados a recuperar tiempo en las rectas; siempre ha sido una de nuestras mayores fortalezas. Perder eso complica un poco la carrera, porque hay que planificar mejor los adelantamientos”, justificó el sudafricano.

Maverick Viñales no supo decir si fue KTM quien perdió o si los demás fabricantes lograron ganar en ese aspecto: “No estoy seguro. Pero el año pasado tenía la sensación de que podía adelantar con más facilidad en las rectas. Quizás los demás hayan mejorado. No lo sé”.

“Intentaremos obtener un mejor rendimiento en las curvas y, para ser más precisos, mayor estabilidad en la frenada. En algunos aspectos, hemos perdido algo a cambio. Esto probablemente afecta más a los alerones. Sabemos que hemos perdido algo en términos de velocidad punta en comparación con el año pasado, pero intentaremos ganar algo en las curvas y en la frenada. Siempre es cuestión de equilibrio”, concluyó.

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MotoGP regresa a la acción entre el 24 y el 26 de abril con el GP de España, que se disputará en el Circuito de Jerez de la Frontera, para la cuarta prueba de la temporada 2026. GRANDE PRÊMIO ofrecerá una cobertura completa del evento.