KTM busca dejar atrás la crisis y presenta las motos de Acosta y Binder para MotoGP 2026

Este martes, llegó el turno a KTM de presentar las motos de Pedro Acosta y Brad Binder para la temporada 2026 de MotoGP. Aún luchando contra la crisis financiera que pone bajo presión a la casa de Mattighofen, la marca dirigida por Pit Beirer presentó las RC16 con las que intentará progresar y consolidarse como protagonistas en la clase mayor del Campeonato Mundial de Motociclismo.

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En cuanto al diseño, la RC16 no presenta muchos cambios: la pintura sigue siendo mate, con una base azul que combina detalles en naranja y blanco. La marca Red Bull sigue estando presente, pero, como ya es tradición, la diferencia entre las motos de KTM y Tech3 es mínima, solo en un patrocinador en la parte inferior de la moto: Motorex para la marca austriaca y Motul para el equipo francés.

A pesar del rescate realizado por la india Bajaj, KTM aún no salió completamente de la crisis. Los informes de la prensa europea apuntan incluso a más despidos debido a unas ventas por debajo de lo esperado.

En el ámbito deportivo, sin embargo, la marca naranja sigue trabajando. A principios de 2026, KTM ya celebró un espectacular triunfo en el Rally Dakar, con Luciano Benavides conquistando la victoria por solo 2 segundos tras 49 horas de carrera en el desierto de Arabia Saudita.

En MotoGP, la marca entra en el último año de su actual contrato de participación, pero da continuas señales de que planea seguir en el futuro. El año pasado, fueron la primera marca en revelar al mundo el rugido del motor de 850 cc, que se utilizará en MotoGP a partir de 2027. Posteriormente, también fue pionera al poner en pista el prototipo del próximo año, con Pol Espargaró. La semana pasada, los austriacos anunciaron la llegada de un nuevo socio: Motorex.

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En el comunicado divulgado a la prensa, KTM habla de un «acuerdo plurianual» con la marca suiza de lubricantes, productos de limpieza y mantenimiento. En vísperas del lanzamiento, los austriacos también celebraron un acuerdo con Würth, que pasará a suministrar las herramientas del equipo de fábrica. En medio de la profunda crisis que atravesaron en los últimos años, KTM dejó claro que necesitaba nuevos socios para quitarle al equipo la responsabilidad de financiar la marca. Los recientes anuncios muestran que, al menos en parte, este objetivo se ha logrado.

En el ámbito deportivo, 2025 tuvo un antes y un después. El año comenzó mal, con la RC16 mostrando un mal rendimiento. Recién contratado, Maverick Viñales encontró el camino, luchando por la victoria en Qatar y demostrando que se podía sacar más partido a esa moto. El rendimiento de «Top Gun» fue la gota que colmó el vaso para que el directivo exigiera una reacción a Acosta.

El joven español respondió a la altura, consiguiendo un inesperado cuarto puesto en la clasificación del Mundial de Pilotos. El problema es que Pedro debió cargar con el peso del equipo en soledad. Viñales sufrió una lesión y se perdió parte del campeonato. Binder estuvo irreconocible durante todo el año y Enea Bastianini, otro recién llegado a los boxes de Tech3, también tardó en adaptarse a la moto.

Con un cuarteto desequilibrado, KTM perdió terreno frente a Aprilia y cerró el año en tercera posición en la clasificación del Mundial de Constructores, a 46 puntos de su rival de Noale. Pensando en 2026, los italianos sueñan con luchar con Ducati por el título, pero aún pueden convertirse en la segunda fuerza del campeonato.

El jefe de la división deportiva de KTM, Pit Beirer, reconoció que, en 2025, la marca no consiguió una moto que funcionara para todos los pilotos, por lo que este fue el principal objetivo para esta temporada.

«Tenemos cuatro pilotos fantásticos en nuestro grupo y cada uno de ellos tiene algo muy especial», destacó Pit Beirer. «El año pasado, sentí que realmente no conseguimos preparar un paquete que permitiera a todos mostrar su mejor potencial. Así que ese ha sido nuestro principal objetivo en las últimas semanas: garantizar que todos tuvieran lo que necesitaban para rendir al máximo», continuó.

«Creemos en nosotros mismos, tenemos muchas fortalezas y seguimos juntos como equipo. Eso me da mucha confianza en que contamos con las personas adecuadas. Y la moto mejoró mucho en las últimas semanas y meses. Siento que estamos listos para correr», aseguró.

«2026 será un año agitado: por un lado, todos quieren mirar hacia 2027 y pensar en ello. Pero no quiero olvidar que el 26 está llegando. Quiero que este sea nuestro año y aprovechar todas las oportunidades que tengamos», concluyó.

El jefe de KTM, Aki Ajo, hizo un balance positivo de 2025 tras lo que definió como un «comienzo desafiante» y se mostró entusiasmado con el potencial para este año.

«El año pasado fue en cierto modo especial para nosotros, después de un comienzo difícil. Hemos evolucionado constantemente a lo largo de la temporada. Creo que hemos dado un gran paso en general, tanto en la comunicación como en la simplificación de muchos aspectos», dijo Ajo.

«Las cosas fueron encajando y los resultados llegaron con la comprensión y la mejora diaria. Hay que centrarse en pequeños pasos diarios, porque no es fácil dar grandes pasos en poco tiempo», reflexionó.

«Conocemos el potencial de la moto, de los pilotos, de los equipos y del grupo. Eso significa que podemos estar entusiasmados con el potencial para 2026, pero mantendremos la paciencia y la concentración en el trabajo», añadió.

Por si fuera poco, KTM sigue corriendo el riesgo de perder a Acosta. El año pasado, el español ya se vio envuelto en especulaciones sobre un traspaso al VR46, pero este año, el representante del #37 habla abiertamente de buscar una plaza en un equipo de fábrica.

Así, mientras trabaja en el desarrollo de la moto del próximo año e intenta mantener un buen rendimiento en 2026, KTM debe intentar retener a Acosta o buscar un sustituto a su altura. Y todo esto mientras negocia y busca cómo financiar un nuevo acuerdo de participación.

El MotoGP regresa a la acción entre el 29 y 31 de enero con los test de pretemporada en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia. La primera fecha de la temporada 2026 se celebrará en Tailandia, entre el 27 de febrero y 1 de marzo.