Michelin empieza de cero con el nuevo asfalto y lleva neumáticos extra a MotoGP en Qatar

Tras la polémica suscitada durante el Gran Premio de Qatar de la Fórmula 1 por el nuevo asfalto en el circuito de Lusail, MotoGP llega al escenario habitual en el tiempo reciente de apertura de su campeonato, aunque este no será el caso, debido a que será la penúltima ronda del certamen.

Si bien se presentaron problemas en la F1, que Pirelli debió subsanar con una sesión extra el sábado y tres paradas en boxes para cambio de neumáticos en el GP, lo cierto es que Michelin parece estar más prevenida y se llevará más neumáticos de lo habitual para la carrera cercana a la capital qatarí, en Doha.

Antes de la carrera, Piero Taramasso, el jefe de Michelin en MotoGP, comentó lo siguiente: «El nuevo asfalto obliga a rehacer todo o casi todo, en cuanto a elección de neumáticos y puesta a punto de la moto. Como no sabemos nada de este asfalto, proporcionamos, de acuerdo con el reglamento técnico, una especificación adicional de neumáticos».

«Por lo tanto, nuestros socios de MotoGP tendrán la oportunidad de probar cuatro especificaciones delanteras en lugar de tres, y tres traseras en lugar de dos», señaló Taramasso.

La empresa proveedora de neumáticos del Mundial de Motociclismo tendrá dos opciones de neumáticos duros para la goma delantera, lo mismo en cuanto al compuesto medio y blando, todos con un perfil simétrico. La goma trasera tendrá neumáticos duros, blandos y medios y el más blando con una versión asimétrica. En caso de lluvia, hay disponibles neumáticos blandos y medios, y sólo los traseros tienen una construcción asimétrica.

«Qatar tiene la particularidad de celebrar la carrera al final del día, cuando la luz está bajando. En Lusail, que está en medio del desierto, la temperatura del asfalto desciende a medida que cae el sol, pasando de 45°C a 20°C en poco tiempo. Trabajaremos en dirección contraria a lo que hacemos normalmente, poniendo primero el neumático más duro en la pista, luego los pilotos afinarán sus elecciones introduciendo opciones más y más blandas para identificar la mejor ventana operativa», explicó Taramasso.

«Por nuestra parte, tendremos que comprender lo antes posible el nivel de desgaste y cuáles son las condiciones térmicas que genera esta pista para poder aconsejar a nuestros socios de la mejor manera posible sobre la elección de neumáticos para cada ocasión», prosiguió.

«Otro punto crítico que tendremos que tener en cuenta es la arena que arrastra el viento sobre la pista, que aumenta la abrasión. Teniendo en cuenta nuestra experiencia con Lusail, no estamos entrando en un terreno completamente desconocido y tenemos confianza en los neumáticos que hemos traído, pero está claro que estos cambios plantean algunas preguntas, que es vital responder», concluyó.

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MotoGP vuelve a la acción el fin de semana del 19 de noviembre, con el GP de Qatar en el circuito de Lusail, penúltima prueba del calendario. GRANDE PRÊMIO ofrece una cobertura completa del evento.