MotoGP admite posibilidad de adoptar motores de 850cc desde la temporada 2027
En una entrevista concedida al diario español AS, Carmelo Ezpeleta confirmó que ha enviado una propuesta para cambiar los motores de MotoGP desde 2027 y que la misma será votada por las fábricas, debido a motivos de seguridad.
Carmelo Ezpeleta, director ejecutivo de Dorna, promotora del Campeonato del Mundo de MotoGP, admitió la posibilidad de que la categoría reina del motociclismo pueda adoptar una reducción de potencia en los motores. Es que la propuesta del empresario español es la de cambiar a impulsores de hasta 850cc.
La actual iteración del Campeonato del Mundo de Motociclismo, MotoGP, comenzó en 2002 con motores de 990cc, para reducirlos a 800cc en 2007, pero se volvió a aumentar la potencia hasta los 1000cc desde la temporada 2012.
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En una entrevista concedida al diario español AS, Ezpeleta fue preguntado sobre si se introducirían motores de 850cc en 2027 y respondió: «Es posible».
Según el patrón de MotoGP, el cambio tiene como objetivo la seguridad, ya que las motos son cada vez más rápidas y las zonas de escape de los circuitos cada vez más cortas por necesidad. Además de esto, se han producido fuertes accidentes en circuitos como el Red Bull Ring, que obligaron a la introducción de una chicana en la recta entre las curvas 1 y 2.
Incluso, a los directivos de la categoría les preocupa las velocidades alcanzadas, así como el veloz desarrollo aerodinámico, lo que ha convertido al certamen en una auténtica carrera armamentística, al mejor estilo Fórmula 1.
Acerca de las velocidades, este año Brad Binder alcanzó la marca de 366.1 km/h en Mugello mientras que, hace 20 años, el récord de velocidad estaba en 324.5 km/h, y pertenecía a Tohru Ukawa, con una Honda Honda RC211V.
Por esto, Ezpeleta se mostró muy preocupado de cara al futuro: «[El objetivo] es que las motos corran menos, por razones de seguridad. Es una propuesta que hemos hecho y que va a ser aprobada por unanimidad por las fábricas. Tiene sentido y lo diremos una vez aprobadas las concesiones».
Hay que mencionar, a su vez, que la directiva de Dorna está trabajando con Honda y Yamaha para solucionar la crisis de competitividad de ambos fabricantes japoneses. En virtud de ello, es que necesitarán la aprobación de todos los participantes para cambiar el reglamento y brindarles más concesiones. Actualmente, las motos japonesas están muy por detrás de Ducati, Aprilia y KTM en el Campeonato de Constructores.
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