MotoGP se va de vacaciones con el mercado de pilotos en plena ebullición

El Mundial de Motociclismo ha puesto punto y final a la primera parte de la temporada 2022 tras un apasionante GP de Holanda, en el que Francesco Bagnaia dominó de principio a fin y Fabio Quartararo pecó de optimismo, erró y dejó todo abierto en el campeonato de cara a la segunda mitad del año. No obstante, el entorno de MotoGP pone su total atención en un mercado de pilotos de lo más intenso, producto del inesperado anuncio de salida que hizo Suzuki, quién abandonará la categoría reina a finales de año y dejó más revuelto aún el baile de sillas para 2023.

Hasta el momento solo diez pilotos han sido confirmados para componer la parrilla de MotoGP en 2023, dejando durante este mes de julio de descanso, hasta 12 plazas pendientes de confirmar. El último anuncio fue el de los dos pilotos de Gresini, que se hizo durante la mañana del domingo en Assen. Fabio di Giannantonio conservará su puesto tras el gran inicio de campaña, mientras que tendrá a su lado un nuevo compañero de equipo, Álex Márquez. El catalán abandona su periplo por Honda tras dos años decepcionantes en LCR, donde no ha terminado de adaptarse como se esperaba. Él mismo confirmó que necesitaba un cambio de aires y Ducati se lo ofrecerá.

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La categoría reina del motociclismo iniciará un mes de julio de tranquilidad en las pistas, con un parón veraniego que, de bien seguro, estará marcado por los posibles movimientos de mercado. Son 12 asientos libres con una falta de confirmación a numerosos rumores que circulas por el Paddock. No obstante, el hueco en las motos de fábrica de Honda y Ducati podrían ser el desencadenante del resto, desbloqueando una situación que tras los últimos anuncios empieza a tener un aspecto bastante más claro y predecible.

Ducati, una vez más, será la marca con más motos en la parrilla, con cuatro equipos llevando la Desmosedici en la próxima temporada. Gresini, como hemos comentado, ya ha cerrado su alineación, mientras que el equipo de fábrica tan solo confirmó la renovación de ‘Pecco’ Bagnaia hasta 2024. Uno de los platos fuertes de este mercado está siendo el saber quién acompañará el italiano la próxima temporada, con dos fuertes candidatos: Jorge Martín y Enea Bastianini. Tras la marcha oficializada de Jack Miller, los dos pupilos de la formación de Bolonia se disputan el puesto, tal y como han confirmado desde la alta cúpula de Ducati. El desenlace se sabrá, probablemente, a finales de agosto, para poder terminar de evaluar las actuaciones de Martín y ‘Bastian’ en la pista.

El que no se quede en el equipo mayor lo hará en Pramac, con una moto, un salario y un contrato igual que el futuro compañero de ‘Pecco’. Además, aunque falta la confirmación oficial, desde Ducati también han confirmado la continuidad de Johann Zarco en el ‘equipo B’ de los italianos. Una situación parecida a lo que ocurre en el cuarto equipo propulsado por Ducati, el VR 46 de Valentino Rossi, que no debería demorar mucho en confirmar las renovaciones de Luca Marini y Marco Bezzechi para la próxima temporada.

El otro movimiento que puede desbloquear la actual situación es la segunda moto de Repsol Honda. Marc Márquez, pese a la lesión, tiene contrato asegurado hasta 2024, por lo que si su físico lo permite está más que confirmado para la primera cita del próximo año. A su lado, todo parece indicar que tendrá a otro campeón del mundo, el de 2020 concretamente. Joan Mir tiene todo de cara para ser el nuevo compañero de Marc, como consecuencia de la marcha de Suzuki. El mallorquín no es el único candidato, ya que Pol Espargaró aún podría entrar en las quinielas, aunque su falta de resultados desde su llegada a la marca japonesa hacen indicar que tiene los días contados en el equipo.

El LCR Honda también podría hacer una buena remodelación para la próxima campaña. Tras la marcha anunciada de Álex Márquez los rumores sitúan a Álex Rins en su lugar, también sufriendo las duras consecuencias de la salida de Suzuki, el de Barcelona ya ha dicho públicamente que solo falta la firma final para cerrar su contrato con el satélite de Honda. A su lado podría recaer un rookie, Ai Ogura, quién está luchando por el título en Moto2 y es la gran apuesta de los japoneses para el futuro. Ocuparía el lugar de su compatriota Takaaki Nakagami, quién podría continuar en la órbita de Honda pero en el rol de piloto de pruebas, tras la más que posible salida de Stefan Bradl.

Los otros tres equipos de fábrica restantes si que tienen sus alineaciones completas para 2023. Yamaha, que no contará con equipos satélites en la próxima temporada tras la marcha de RNF, tiene sus dos vacantes cubiertas por sus actuales pilotos. Fabio Quartararo tiene contrato hasta 2024, mientras que Franco Morbidelli continuará hasta 2023 pese a su bajo rendimiento este año en una moto que no termina de adaptarse. Misma situación para Aprilia, que recientemente renovó tanto a Aleix Espargaró como a Maverick Viñales hasta 2024. Las puertas si que se encuentran abiertas en el que será su primer equipo satélite en toda la historia, el RNF.

El renombrado equipo malayo podría tener una alineación totalmente nueva para su nueva etapa con las motos italianas. Andrea Dovizioso ya afirmó que no continuará en MotoGP la próxima temporada, retirándose tras un largo y exitoso periplo. A su lado, Darryn Binder era una apuesta de Yamaha que no parece haber salido del todo como se esperaba, con actuaciones discretas y un tanto decepcionantes. Pese a que el sudafricano aún cuenta con alguna opción de seguir, los nombres que se postulan como favoritos son los de Raúl Fernandez, Miguel Oliveira e, incluso, Celestino Vietti, una de los aspirantes al título de Moto2. En el caso de Vietti parece improbable, ya que desde el equipo han confirmado que debería seguir en la categoría de plata un año más.

Para culminar este extenso repaso del mercado de pilotos de MotoGP para 2023 ponemos nuestra atención en el entorno de KTM. La marca austriaca confirmó la alineación para sus dos motos de fábrica con la renovación de Brad Binder y la llegada de un antiguo piloto, Jack Miller. El australiano ya corrió con ellos durante su exitoso paso por Moto3 y llega al equipo sustituyendo a Miguel Oliveira. El portugués es otro de los pesos pesados que no tienen un hueco asegurado y, según afirma el Diario AS, su representante ya ha contactado hasta con cuatro fábricas diferentes. Sin suerte en Ducati ni Honda, sus opciones recaen en una moto en RNF Aprilia o buscar un acuerdo para continuar en el Tech 3, su antiguo equipo, donde ya dijo que no le gustaría correr en 2023.

Precisamente el equipo satélite de KTM es otro de los que tiene toda la alineación en el aire, ya que hay un claro descontento con las actuaciones de la pareja actual compuesta por Remy Gardner y Raúl Fernández. Uno de los dos saldrá seguro, lo más probable es que sea el español, pero incluso el propio Gardner también podría terminar fuera. En su lugar tiene todos los números de terminar Pol Espargaró, antiguo piloto de KTM, que podría volver al entorno austriaco si se confirma su salida de Honda.

Así pues, este es el panorama actual que hay entorno a la posible parrilla de MotoGP para la próxima temporada de 2023, que viene con varios cambios importantes en el reglamento. Será crucial cerrar los movimientos con antelación para poder preparar bien el próximo año, por lo que los próximos meses deberían ser bien concurridos en cuanto a anuncios y confirmaciones. Con los rumores actuales, el campeonato podría tener un baile de sillas de lo más interesante, con muchos focos a los que prestar atención.

La posible llegada de Rins y Mir a la órbita de Honda puede ser el plato principal, para saber cómo estos dos grandes pilotos pueden desarrollar sus carreras tras la marcha de Suzuki. También quién terminará siendo el compañero de Bagnaia y qué rendimiento puede ofrecer a su lado, ya sea Martín o Bastianini. Por otro lado, las más que posibles novedades en equipos satélite como en LCR Honda, RNF o Tech 3 también pueden dar mucho de qué hablar de cara a la próxima campaña. MotoGP sigue renovando su gran atractivo en un más que igualado campeonato.

La posible parrilla de 2023 con confirmaciones y rumores:

ALEIX ESPARGARÓ	Aprilia
MAVERICK VIÑALES	Aprilia
FRANCESCO BAGNAIA	Ducati
J MARTIN / E BASTIANINI *	Ducati
FABIO DI GIANNANTONIO	Gresini Ducati
ÁLEX MÁRQUEZ	Gresini Ducati
MARC MÁRQUEZ	Honda
J MIR / P ESPARGARÓ *	Honda
BRAD BINDER	KTM
JACK MILLIER	KTM
ALEX RINS *	LCR Honda
A OGURA / T NAKAGAMI *	LCR Honda
JOHANN ZARCO *	Pramac Ducati
J MARTIN / E BASTIANINI *	Pramac Ducati
R FERNANDEZ / C VIETTI *	RNF APRILIA
M OLIVEIRA / D BINDER *	RNF APRILIA
P ESPARGARÓ / M OLIVEIRA *	Tech3 KTM
R GARDNER / R FERNANDEZ *	Tech3 KTM
LUCA MARINI *	VR46
MARCO BEZZECHI *	VR46
FABIO QUARTARARO	Yamaha
FRANCO MORBIDELLI	Yamaha

* Rumores actuales o movimientos pendientes de confirmación oficial