Pirelli admite que «aún está discutiendo los detalles» de neumáticos de MotoGP 2027
Pirelli se convertirá en el único proveedor de neumáticos de MotoGP a partir de la temporada 2027, pero aún no ha desvelado ningún detalle importante sobre los compuestos ni cuándo probará las motos con el nuevo reglamento de la categoría.
Después del GP de Tailandia, que abrió la temporada de MotoGP 2025, se conoció que Pirelli será la nueva proveedora del Mundial de Motociclismo en dos años, en medio de la polémica por las presiones de neumáticos de Michelin, la actual empresa proveedora, que afectó severamente el desarrollo de las carreras.
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Pirelli ampliará su área de trabajo en el automovilismo, no solamente en la Fórmula 1, sino que en Moto2 y Moto3, desde el año pasado, y el Mundial de Superbikes (WSBK), por lo cual será la proveedora de los principales campeonatos de motos y de autos al mismo tiempo. Aparte de esto, ya para 2027 se implementará un nuevo reglamento técnico y de motores en la categoría reina de las dos ruedas.
Giorgio Barbier, director deportivo de motociclismo de Pirelli, le concedió una entrevista a GPOne y reveló que han comenzado a discutir los detalles de la nueva goma de MotoGP: “Como anunciamos, todavía estamos discutiendo detalles importantes que no podemos revelar. Voy a esperar unas cuantas reuniones más con la FIM [Federación Internacional de Motociclismo] y los fabricantes, porque todavía faltan dos años para el estreno”.
“Todavía tienen que preparar las motos. Hay dibujos, pero aún no hemos visto las motos [para el nuevo reglamento]. En cuanto decidan cuándo vamos a salir a pista, con qué límites de pruebas, pilotos y todo lo demás, con qué reglamento. Eso es lo que Dorna tiene que establecer”, añadió Barbier.
“Cuando cambias algo tan importante, puedes tomar dos caminos: un enfoque conservador o no. ¿Cuál es el requisito de rendimiento? Porque me parece que la intención es reducir por razones de seguridad, circuitos y espectáculo. La historia de las carreras nos dice que la pérdida [de rendimiento de los neumáticos] se produce con el tiempo, pero si perdieras dos o tres segundos por vuelta, estarías corriendo al nivel de Superbike”, analizó.
Barbier, por último, se expresó sobre el tema de las presiones de los neumáticos, que está en tratamiento sobre cómo será el compuesto de la goma dentro de dos años: “Todos somos sensibles a esto, el WSBK fue el primero en introducir estas pruebas. En MotoGP, el problema es que factores como la aerodinámica afectan negativamente a la temperatura de los neumáticos”.
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