Pramac deja Ducati tras 20 años y se convierte en satélite de Yamaha a partir de 2025

Una de las novelas del mercado de 2025 para el Mundial de Motociclismo se ha resuelto este viernes después de los entrenamientos libres del GP de Países Bajos, en Assen. Es que, a pesar de la insistencia de Ducati, el equipo Pramac se irá con Yamaha para ser su nuevo equipo satélite desde 2025 y por siete años, según el anuncio oficial.

La decisión ha venido tras las salidas de Jorge Martín y de Enea Bastianini de Ducati, uno hacia Aprilia, el otro, hacia KTM. Sin pilotos de relevancia, el equipo de Paolo Campinoti ha decidido romper un vínculo de 20 años con la casa de Borgo Panigale. Yamaha también confirmó que Pramac seguirá siendo un equipo de propiedad independiente, con sede en Rugby, Inglaterra.

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De esta manera, habrá dos Desmosedici GP menos en 2025, con seis para la casa de Bologna. EL VR46 y el Gresini Racing mantendrán su estatus de equipos clientes. Se cree que la oferta económica de Yamaha ha sido muy importante, aunque Campinoti no estaba apurado por correr detrás del dinero. Además de las salidas de Martín y Bastianini, Marco Bezzecchi irá a Aprilia desde 2025, con lo que no tenía razones el Pramac de quedarse con Ducati.

Pramac entró a MotoGP en 2002, primero fue cliente de Honda y en 2005 unió fuerzas con D’Antin para alistar motos de Ducati hasta la actualidad. A lo largo de los años, la relación tuvo sus altibajos, pero en 2020, la asociación se fortaleció, con el equipo recibiendo equipos de última generación y pilotos contratados directamente por la fábrica italiana.

Sin embargo, la relación se vio sacudida por el malestar de Campinoti ante el creciente interés de Ducati por VR46. El equipo de Valentino Rossi, que ya ha tenido una moto del año para Luca Marini, ha estado negociando un mejor equipamiento con Bolonia, lo que ha molestado al primer aliado, abriendo la puerta a un acercamiento con Yamaha.

Con esta decisión, la alianza se rompe en el mejor momento: es que Pramac es campeón de equipos de MotoGP y pelearon el título de pilotos en 2023, siendo líderes en 2024 con Martín del torneo de pilotos. A pesar de esto, la llegada de Marc Márquez lo sacudió todo, porque el seis veces campeón del mundo estaba dispuesto a vestir de rojo, algo que consiguió en poco tiempo.

El que sí estará contento es el jefe de Yamaha, Lin Jarvis, quien, después de renovar a Fabio Quartararo, se propuso volver a tener un equipo cliente para el año que viene, antes de dejar su cargo a finales del corriente año. La casa de los diapasones está desesperada de desarrollar la M1 y el plan de 2025 es de alistar cuatro motos iguales.

Aun no se sabe quiénes podrían pilotar las nuevas motos del Pramac. Todo dependerá de la renovación, o no, de Álex Rins como piloto oficial, los rumores de Toprak Razgatlioglu, que quiere correr en MotoGP, o darles la posibilidad a pilotos de Moto2 como Sergio García, líder del campeonato, o Alonso López.

Por último, Ducati deberá comunicar que el VR46 heredará el estatus de equipo con apoyo de la fábrica, lo que podría hacerle un lugar al ya contratado para el año que viene, Fermín Aldeguer. En principio, eso daría a los de Tavullia a recibir dos motos idénticas a las que conducirán Bagnaia y Márquez el año venidero, con la cobertura técnica que cuelga de ello. Este acuerdo podría hacer crecer todavía más a la Academia de Pilotos de Valentino Rossi.

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MotoGP volverá a pista mañana, a las 5:50, hora de Brasilia y Buenos Aires, con la clasificación del GP de Países Bajos en Assen. Cobertura de GRANDE PRÊMIO.