Stoner critica el control de estabilidad y afirma que MotoGP «comete todos los errores de F1»

El GP de Austria de MotoGP trajo la novedad de un nuevo control de estabilidad a las motos del campeonato del mundo, algo que fue criticado por Casey Stoner, ex campeón de la categoría, que consideró que Dorna, los promotores, cometen los mismos errores de la Fórmula 1.

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Los equipos ahora tienen acceso a una primera versión del sistema que reduce el par motor si la moto derrapa, lo que disminuye la posibilidad de fuertes accidentes. Se trata de una actualización del software unificado que los equipos utilizan en la Unidad de Control Electrónico (ECCU) estándar de sus motocicletas, suministrada por Marelli.

«Ahora mismo, estamos convirtiendo a los ingenieros en campeones. No estamos convirtiendo a los pilotos en campeones. Y estamos entrando en una era en la que se repetirán todos los errores de la Fórmula 1», declaró Stoner.

«Hemos tenido muchos ejemplos en el pasado de cosas que no funcionaron, pero simplemente estamos siguiendo cada dirección de cada problema que la Fórmula 1 tardó años en superar. Este fin de semana, trajeron un nivel completamente nuevo de electrónica. Hablando de pilotos, literalmente puedes girar el acelerador», se quejó el australiano.

Casey señaló que las motos tienen “casi 300 caballos de potencia” y que el piloto puede “girar el acelerador y no pasa nada”. Luego, analizó: “los mejores pilotos del mundo con las motos más fáciles de conducir del mundo. No me parece algo que me interese. No lo veo como algo más seguro”.

“Si se le quita todo el control de la parte trasera a la moto, se le pierde el miedo y entonces se empieza a forzar cada vez más un aspecto, que es la parte delantera. Así que, si se pierde la parte delantera, a menudo rebota hacia la pista. Y hemos visto accidentes catastróficos cuando se pierde la parte delantera de la moto y rebota”, evaluó.

«Así que, cuanto más segura sea la parte trasera, peor será la delantera. Y luego veremos cosas peores. Además, la velocidad punta al final de la recta vuelve a ser mayor. El margen de error en las frenadas es pequeño, y entonces todos van al límite en ese aspecto», enfatizó.

“Ya no tienes control sobre el patinaje de las ruedas. Cuando estaba probando, justo antes de dejar de conducir, ya no me dejaban usar el embrague al entrar en las curvas porque confundía el sistema. Así que ya no hay habilidad en todos los aspectos. Literalmente, solo tienes que frenar fuerte, entrar en la curva y luego… Todo el mundo habla de cómo ahora pueden literalmente girar el acelerador, presionar un botón y reducir la marcha. Hay mucho que hacer”, concluyó Stoner.

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MotoGP volverá mañana a las pistas para correr en el Red Bull Ring de Austria desde las 9:00, hora de Brasilia y Buenos Aires.