Tech3 comienza la «era Steiner» en MotoGP y presenta las motos de Viñales y Bastianini

Este martes, Tech3 presentó las motos con las que competirá en la temporada 2026 de MotoGP. Al igual que el año pasado, el equipo francés estará defendido por Maverick Viñales y Enea Bastianini, pero, a diferencia de lo ocurrido en las últimas décadas, el carisma de Hervé Poncharal sale de escena para dar paso al estilo excéntrico de Guenther Steiner, que lidera el consorcio que adquirió el equipo en 2026.

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En cuanto al diseño, la RC16 no presenta muchos cambios: la pintura sigue siendo mate, con una base azul que combina detalles en naranja y blanco. La marca Red Bull sigue estando presente, pero, como ya es tradición, la diferencia entre las motos de KTM y Tech3 es mínima, solo en un patrocinador en la parte inferior de la moto: Motorex para la marca austriaca y Motul para el equipo francés.

A principios de septiembre del año pasado, Tech3 confirmó una transacción en la que toda la estructura del equipo de Bormer-les-Mimosas, Francia, incluido el plantel de Moto3 donde compite el argentino Valentín Perrone, fue transferida al exjefe de Haas en la F1. Poncharal seguirá de cerca este año, actuando como una especie de asesor, pero Richard Coleman ahora asume la dirección.

Aunque la llegada de Steiner puede aportar algo al campeonato, la salida de Poncharal resuena en MotoGP, ya que es uno de los personajes más queridos del paddock, dirigió la IRTA (Asociación Internacional de Equipos de Carreras) durante muchos años y es reconocido por su transparencia, amabilidad y educación.

Steiner, por su parte, se convirtió en una estrella de la F1 gracias a la popularidad que ganó con su participación en la serie de Netflix «Drive to Survive». La fama puede ayudar a atraer a un nuevo público a MotoGP, pero el perfil de Guenther contrasta notablemente con el de Poncharal. Sale la amabilidad del francés y entra la rudeza del italiano, que aparece como un punto a observar durante 2026.

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Siempre es bueno recordar que Steiner está llegando a un mundo nuevo, donde las cosas se hacen de manera diferente a la F1. El exjefe de Haas debe acostumbrarse a este ambiente. Por supuesto, MotoGP siempre puede aprender algo de lo que se hace en la Fórmula 1, pero Guether debe respetar su nuevo destino.

Lo que no cambia es la asociación con KTM. La casa de Mattighofen sigue suministrando las RC16 al equipo, que se define más como un equipo junior que como una estructura satélite.

Parte de la curiosidad en torno al 2026 de Tech3, sin embargo, reside en el rendimiento de Maverick Viñales. El español innovó el año pasado y fichó a Jorge Lorenzo para que actuara como entrenador. La inesperada alianza, que cuenta incluso con la participación de Chicho Lorenzo, padre del tricampeón de MotoGP, está dando que hablar en las redes sociales, pero sus consecuencias en el pilotaje del #12 crean expectación. Todo el mundo quiere saber si JL99 podrá mejorar las habilidades de «Top Gun» o si es efectivamente mejor como piloto que como profesor.

Al otro lado del box, Enea Bastianini tiene una nueva oportunidad de entenderse con la RC16. El año pasado, el italiano tardó mucho en adaptarse a la nueva moto, pero, especialmente en la segunda mitad del campeonato, logró mejores resultados. La clasificación, sin embargo, sigue siendo un punto débil del #23 y donde más necesita mejorar.

El jefe de la división deportiva de KTM, Pit Beirer, reconoció que, en 2025, la fábrica austriaca no consiguió una moto que funcionara para todos los pilotos, por lo que este fue el principal objetivo para esta temporada.

«Tenemos cuatro pilotos fantásticos en nuestro grupo y cada uno de ellos tiene algo muy especial», destacó Pit Beirer. «El año pasado, sentí que realmente no conseguimos crear un paquete listo para que todos mostraran su mejor potencial. Así que este ha sido nuestro principal objetivo en las últimas semanas: garantizar que todos tuvieran lo que necesitaban para rendir», continuó.

«Creemos en nosotros mismos, tenemos muchas fortalezas y seguimos juntos como equipo. Eso me da mucha confianza en que contamos con las personas adecuadas a bordo. Y la moto ha mejorado mucho en las últimas semanas y meses. Siento que estamos listos para correr», aseguró.

«2026 será un año agitado: por un lado, todos quieren mirar hacia 2027, pero no quiero olvidar que 2026 está llegando. Quiero hacer de este nuestro año y aprovechar todas las oportunidades que tengamos», concluyó.

El jefe de Tech3, Nicolas Goyon, recordó que 2025 fue un año lleno de emociones, pero subrayó que fue la temporada en la que el equipo recibió más apoyo de KTM.

«2025 fue un año emocionante. Tuvimos momentos de gran alegría y, lamentablemente, algunos momentos difíciles en la temporada, pero eso es parte del deporte», comentó. «Comenzamos esta colaboración con KTM en 2019 y debo decir que, desde entonces, la fábrica nos ayudó cada vez más, y 2025 fue una muestra de ello», señaló.

«Ambos equipos evolucionaron al mismo nivel. Ahora estamos muy emocionados por trabajar con nuestra nueva dirección. Siento que estamos preparados para esta nueva temporada, esta nueva era. En general, estoy emocionado por este nuevo reto», concluyó.

Con un nuevo propietario, Tech3 tiene el desafío de recuperar la relevancia de antaño, ya que es capaz de algo más que el noveno puesto en el Campeonato del Mundo de Pilotos, como hizo el año pasado.

El MotoGP regresa a la acción entre el 29 y 31 de enero con los test de pretemporada en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia. La primera fecha de la temporada 2026 se celebrará en Tailandia, entre el 27 de febrero y 1 de marzo.