Yamaha admite que quiere retener a Quartararo y revela mejoras de cara a los test
El director de Yamaha, Massimo Meregalli, indicó que las negociaciones con Fabio Quartararo aún no han comenzado, pero enfatizó que el equipo desea retener al francés. Además, indicó que llevarán un nuevo paquete aerodinámico a los test de Sepang.
Aunque no ha comenzado la temporada 2026 de MotoGP, los equipos y pilotos empiezan a mirar con preocupación el mercado de fichajes que se abrirá por el vencimiento de los contratos de la mayoría de los corredores de la grilla. Por esto, el director de Yamaha, Massimo Meregalli, dijo que quiere retener a Fabio Quartararo para los próximos años.
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El piloto francés dejó en claro su descontento el año pasado con una notable falta de rendimiento, sobre todo en carrera, de la YZR-M1 y presionó para obtener mejoras a la moto, lo que llevó a cambiar el motor por uno V4, que se ha probado en 2025.
Meregalli admitió que las charlas con Fabio no empezaron, pero que el proyecto del fabricante japonés es renovarle el contrato: «Como pueden imaginar, ya hemos empezado a hablar internamente. Pero es un poco pronto para decir nada. Sin duda, hablaremos con Fabio lo antes posible, y también nos gustaría ver cómo empieza Álex la temporada. Sin duda, nos gustaría mucho que Fabio siguiera adelante».
Después de haber logrado varias poles, pero el ritmo en carrera de la moto no le ayudó para nada, Quartararo fue 9° en el campeonato de pilotos, muy por delante de Jack Miller, apenas 17°, con la moto del equipo Pramac. La marca nipona ha estado trabajando para encontrar soluciones para MotoGP 2026 y Meregalli anticipó que tendrán un nuevo paquete aerodinámico en las pruebas de Sepang.
«Tras los test de Valencia, preparamos mucho material nuevo que probaremos en Sepang. ¡Ya hemos visto el programa de pruebas para Sepang y la lista es bastante larga! Esperemos tener cinco o seis días sin motor para recopilar información», declaró el jefe, quien reconoció que trabajarán en el desarrollo aerodinámico y se verá una versión diferente de la M1 con respecto a la presentada en Indonesia.
«Esta aerodinámica que vieron aquí no es la última [versión]. La nueva versión se completará en los próximos días y se probará en Sepang. Sin embargo, la configuración tope de gama se mantendrá. Probamos un concepto similar en la moto anterior, pero debido a las dimensiones y la anchura, resultó menos efectivo que el triplano. Con la nueva V4, descubrimos en el túnel de viento que este paquete aerodinámico funciona mucho mejor», indicó.
Otra diferencia notable en el modelo V4 es que la moto ahora cuenta con dos escapes: «Con el motor en V, se necesitan dos silenciadores. Esta es solo la primera evolución. Esperamos otra evolución del escape más adelante, pero esta es la configuración con la que comenzaremos la temporada. Espero que la primera parte de la temporada sea una verdadera curva de aprendizaje para nosotros».
«Pero, al mismo tiempo, queremos sacar el máximo provecho del paquete carrera a carrera. Luego, en la segunda mitad de la temporada, espero de verdad que lleguen buenos resultados. Sabemos que aún tenemos mucho trabajo por delante», concluyó. Hay que mencionar que Yamaha está en el Grupo D del sistema de concesiones, por lo que puede desarrollar su motor y realizar más pruebas que el resto de sus rivales.
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MotoGP regresará a las pistas a finales de este mes, entre el 29 y el 31 de enero, para el shakedown en el circuito de Sepang, en Malasia.