Jefe de Yamaha admite «gran reto por delante» en desarrollo del motor V4 de MotoGP
Paolo Pavesio, el director ejecutivo de Yamaha, reconoció que tendrán que hacer mucho trabajo para mejorar las prestaciones del nuevo motor V4 que colocaron en la M1 para este año en MotoGP y aseguró que todos trabajan al “110%” para sacar la situación adelante.
Tras haber terminado 14° en el GP de Tailandia con Fabio Quartararo como mejor resultado en el arranque de la temporada de MotoGP, se produjo un hecho poco frecuente y fue que Yamaha prescindió de que los pilotos comparecieran ante la prensa, sino que lo hizo su director ejecutivo, Paolo Pavesio.
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Pavesio explicó que tienen un gran desafío por delante en el desarrollo del motor V4, que se estrenó este año en la carrera de Buriram, pero quedaron a un segundo de los mejores tiempos en clasificación y las dos carreras, la prueba sprint y la principal, los tuvo muy lejos del ritmo de otras motos.
«Estamos en un viaje que decidimos iniciar el año pasado, anticipando un proyecto basado en un nuevo motor y un concepto completamente nuevo», declaró Pavesio tras la carrera del domingo en el Gran Premio de Tailandia, donde compareció ante los medios en lugar de Quartararo y Alex Rins.
«Ahora vemos muy claramente la diferencia y entendemos que tenemos un gran reto por delante. Pero estamos comprometidos, como lo estábamos antes cuando tomamos la decisión, a dar esos pasos, uno tras otro. Nuestros pilotos dieron el 110%, la compañía está dando el 110%, y seguiremos haciéndolo, y esta es la única manera. No habrá magia, un paso tras otro, un segundo tras otro«, añadió.
Sobre un posible plazo en el que el motor podría ser competitivo, Pavesio no quiso dar fechas precisas: «Estamos decididos a hacer crecer el proyecto hasta el momento en que volvamos a ser competitivos. Es muy difícil dar una cifra. Está claro que descubrimos cosas cada vez que salimos a pista que debemos mejorar. Todavía estamos entendiendo, diría yo, la configuración básica de la moto».
“Gracias a las concesiones, podemos desarrollar mucho más que los demás, por suerte. Y por eso en esta temporada vamos a ver, aprender, cambiar y mejorar. Así que espero que esta temporada tenga una trayectoria ascendente”, confió el director, aunque ya era consciente de las posibles perdidas por el cambio del motor: «Sabíamos que podríamos haber perdido algo al principio en la vuelta rápida, donde pudimos alcanzar un muy buen nivel el año pasado».
La idea original del fabricante de Iwata era reemplazar el viejo motor en línea por la normativa técnica de 2027, que verá una reducción de 1000cc a 850cc, además de otros cambios aerodinámicos, por esto es que querían más ritmo en carrera: «Es algo que comprendíamos que sacrificaríamos para lograr una mayor consistencia durante las carreras. Diría que la sprint no estuvo tan mal. La diferencia entre la primera Yamaha y el ganador fue exactamente la misma que el año pasado —en el punto de partida del proyecto—, pero claramente en la carrera larga, hemos sufrido un poco más».
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MotoGP regresará a las pistas en dos semanas con la vuelta del Gran Premio de Brasil en el circuito de Goiania, a desarrollarse entre el 20 y el 22 de marzo. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.