Yamaha confirma el desarrollo del V4, pero mantiene el misterio sobre la fecha de debut
El jefe de Yamaha, Lin Jarvis, ha confirmado que el fabricante japonés cambiará sus motores en un futuro próximo, adoptando los V4 que utilizan todos sus competidores en MotoGP, pero no confirmaron cuando lo introducirán.
En la previa del GP de la Emilia-Romaña del Mundial de Motociclismo, en la segunda visita consecutiva al circuito de Misano, Yamaha dio a conocer que está desarrollando un motor de cuatro cilindros, con lo cual dejará el motor actual V4 en línea, que históricamente destacó al fabricante japonés.
Desde 2021, cuando ganó el título con Fabio Quartararo, Yamaha ha sufrido una importante pérdida de rendimiento y ha estado explorando cambios en el motor de la moto YZR-M1, especialmente con el aumento de las concesiones y la libertad para realizar más pruebas esta temporada.
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Hay que recordar que el fabricante de Iwata ya había sido sancionado en 2020, la temporada de la pandemia, porque, mientras estaba congelado el desarrollo, utilizaron un motor fuera de la homologación permitida por la FIM, la Federación Internacional de Motociclismo. Se entendió, entonces, que el ente rector había encontrado que se cambiaron las válvulas del motor, lo que no estaba permitido.
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“Puedo confirmar que estamos ocupados desarrollando un motor V4. Es algo que se veía venir desde hace tiempo, porque cuando Suzuki aún estaba aquí, había dos fabricantes compitiendo con motores V4 en línea. Y el resto, por supuesto, corrían con otras unidades”, dijo el aun jefe de Yamaha, Lin Jarvis, confirmando el secreto a voces de que cambiarían el motor.
Jarvis admitió que, tras la salida de Suzuki, quedaron en desventaja con el único motor V4 en línea y decidieron cambiar la filosofía pensando en el reglamento de 2027: «En los últimos años, sin embargo, hemos visto muchos avances técnicos en el deporte y, por supuesto, Suzuki se fue. Así que nos hemos quedado como los únicos con el V4 en línea. En nuestra opinión, tiene plena capacidad para ser mejorado y desarrollado. Pero cuando los demás competidores utilizan el V4 y nos fijamos en el reglamento de 2027, comprendemos el verdadero potencial y su importancia».
“Todavía no lo hemos utilizado en la moto porque estamos ocupados desarrollándolo. Es más rápido que el en línea, así que iremos con él. Por supuesto, nuestra intención es anticiparnos y ver qué tipo de unidad de potencia necesitamos para 2027. De momento, falta mucho para eso, pero tenemos que empezar ahora para adquirir experiencia”, concluyó.
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