Yamaha mantiene diseño y presenta motos de Quartararo y Morbidelli para 2022

Yamaha aprovechó el viernes para presentar al mundo la versión 2022 de la YZR-M1. Tras Gresini, RNF, KTM, Tech3 y Pramac, el equipo de Iwata desveló la moto con el que Fabio Quartararo y Franco Morbidelli afrontarán la temporada de MotoGP. Y se sintió como un déjà vu.

Con el mismo patrocinador, el equipo japonés mantuvo la decoración azul y negra, pero el diseño es muy similar al del año pasado, con solo algunos detalles menores aquí y allá.

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La YZR-M1 cuenta con el tradicional motor de cuatro cilindros en línea, con 1.000 cc de cilindrada y más de 240 CV de potencia. El chasis es de aluminio, con suspensión suministrada por Öhlins, transmisión de seis velocidades y electrónica de serie por Magneti Marelli. Las ruedas delanteras y traseras son de magnesio forjado de 17 pulgadas, con sistemas de frenos producidos por Brembo.

La marca japonesa abre el campeonato con la misión de defender el título de la categoría reina del Campeonato del Mundo de MotoGP. La tarea, sin embargo, no será la más fácil, ya que la competencia es cada vez más fuerte en la élite del motociclismo. Además, la propia M1 tiene aspectos a mejorar, como la velocidad.

La temporada pasada, Yamaha afrontó un año muy atípico. A pesar del campeonato impecable de Quartararo, al resto del equipo, incluido el satélite SRT (actual RNF), le faltó rendimiento. En el caso del equipo oficial, la situación fue aún peor, ya que en casa de Iwata vio cómo Maverick Viñales perdía la línea tras empezar el campeonato con un podio e incluso intentar romper su propia moto, lo que culminó con un despido a mitad de temporada.

Sin el “Top Gun”, la solución fue ascender a Morbidelli del equipo satélite, pero el ítalo-brasileño estaba fuera de acción, recuperándose de una operación de ligamentos en la rodilla. Cuando finalmente pudo tomar la M1, Franco todavía luchaba por recuperar su forma física.

En la estructura privada, Valentino Rossi estuvo muy lejos de mostrar rendimiento y pocas veces logró meterse en el Top 10. Sin Morbidelli, el equipo de Razlan Razali contó con pilotos como Garrett Gerloff, Cal Crutchlow e incluso Jake Dixon, pero fue Andrea Dovizioso quien llegó para quedarse. La vieja y sólida actuación, sin embargo, no acompañó al italiano en este regreso a las pistas, que le sirvió como una especie de calentamiento previo a 2022.

Con tanta confusión, no es de extrañar que Yamaha se haya quedado lejos de la Triple Corona. Ducati se impuso en el Campeonato de Constructores, 48 ​​puntos por delante de los japoneses. En la disputa por equipos, los de Bolonia ganaron con un margen de 53.

Ahora, y ya presionado por Quartararo -cuyo contrato expira este año-, la marca abre el año con la misión de sacar un poco más de una moto que fue campeona aún sin ser la mejor de la parrilla. Con la misión de defender el título, Fabio optó por dejar de lado el #1 y seguirá estampando el número 20 en el carenado de la moto.

“Nuestros objetivos para este año serán ganar el título de pilotos una vez más y tener a ambos pilotos fuertes durante todo el año para intentar ganar los títulos de Constructores y Equipos, aunque sabemos que será difícil que ocurra debido a la dura competencia que tenemos con las otras marcas”, dijo Lin Jarvis, director de Yamaha. “Con Fabio y Franky conduciendo nuestras M1 con el apoyo de nuestro equipo y los mejores ingenieros en Japón y Europa, estamos emocionados de comenzar las pruebas de preparación para la temporada 2022 de MotoGP”.

Y el trabajo con el equipo oficial comienza el sábado, con el primer día de pruebas colectivas de MotoGP en Sepang, Malasia. A lo largo de la semana, Cal Crutchlow, que seguirá siendo el piloto de pruebas del equipo, ya ha comenzado a trabajar durante un shakedown.

MotoGP 2022, Calendario de presentaciones:

4/2	SUZUKI
7/2	DUCATI
8/2	HONDA
9/2	LCR HONDA
10/2	APRILIA
TBA	VR46