Presidente de ACA critica rol de la ACTC como fiscalizador: «Son carreras clandestinas»

Luego de existir durante décadas bajo el paraguas del Automóvil Club Argentino, el Turismo Carretera decidió romper el statu quo y comenzar su propia fiscalización en 1979 a través de la ACTC, sigla de la Asociación Corredores Turismo Carretera. Y si bien durante muchos años hubo pocas crisis entre las dos entidades, a partir de 2023 el conflicto se agravó debido a que varias categorías, como en Turismo Nacional y el Turismo Pista, decidieran abandonar el poder deportivo del Club y sumarse a la ACTC. En medio de esta puja, el presidente del ACA, César Carman III, opinó que asociación celebra «carreras clandestinas», al no contar con el aval de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

«Nosotros tenemos el poder deportivo y fundamentalmente somos los encargados de fiscalizar. Es eso, nada más. Entonces, si la ACTC quiere abarcar otras categorías, en nuestra opinión eso es incorrecto. Por eso es que las llamamos carreras clandestinas, porque no están fiscalizadas por el ente que las tiene que fiscalizar, que es la CDA», manifestó Carman en referencia a la Comisión Deportiva Automovilística, brazo deportivo del ACA, en una entrevista con el medio Carburando.

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En lo que respecta a la CDA, este organismo también cuenta con nuevo presidente desde 2023, cuando asumió el expiloto Eugenio Breard. Este mandatario también tomó una actitud más combativa en este conflicto. Una de las nuevas medidas impuestas por la CDA fue que los jóvenes pilotos de la Fórmula Nacional, categoría de monopostos que solía ser soporte del TC2000 y que también emigró a la ACTC, ya no podrán pedir licencias internacionales con el fin de proseguir su desarrollo en categorías del exterior. Asimismo, a diferencia de otras épocas, es prácticamente nula la posibilidad de que un piloto compita en la misma temporada en categorías del ACA -TC2000 y Top Race entre las más importantes-, y de la ACTC -Turismo Carretera y TC PickUp-.

«No es un tema político esto, lo hacemos desde hace 120 años como club. Es sentido común. Siendo juez y parte a veces entrás en conflicto», añadió Carman III, hijo y nieto de expresidentes del ACA, al criticar el rol de la ACTC, que organiza carreras y también las fiscaliza, a diferencia del ACA que solo cumple la última tarea, así como también el otorgamiento de licencias para los pilotos.

Por último, el directivo manifestó que «no existe diálogo» con la cúpula de la ACTC, dirigida a su vez por Hugo Mazzacane, padre de Gastón, expiloto de Fórmula 1 y actual participante del Turismo Carretera. Con este panorama, este conflicto que ya lleva 45 años y atraviesa uno de sus enfrentamientos más fuertes en las últimas décadas -el último había sido en 2001-, parece estar muy lejos de terminar.