FIA envía carta al ACA y se posiciona en el conflicto interno del automovilismo argentino

Tras la llegada de Franco Colapinto a la Fórmula 1 con el equipo Williams en reemplazo de Logan Sargeant por las últimas nueve carreras de la temporada 2024, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) le hizo llegar al Automóvil Club Argentino (ACA) una carta de felicitación al presidente de la entidad, Cesar Carman III.

Pero no se dirgieron solo para eso al ente rector de las competencias de automovilismo en la Argentina. Es que, a través de Fabiana Ecclestone, la esposa de Bernie, ex mandamás de la F1, en su cargo de vicepresidente de deporte motor para Sudamérica, le hizo saber al ACA que el país tiene que cumplir con las reglamentaciones vigentes.

Hay que mencionar aquí el histórico conflicto que se mantiene desde 1979 entre el ACA y la ACTC, la Asociación Corredores de Turismo Carretera, que decidió separarse de la entidad y comenzar a “autofiscalizarse” sus pruebas, es decir, ser “juez y parte” en los reglamentos técnicos y deportivos. Si bien durante muchos años ambas entidades convivieron de manera pacífica, se han avivado los clarines de guerra por la espantada de varias categorías del ACA a la ACTC.

Es que el Turismo Nacional y el Turismo Pista, categorías argentinas de autos con techo, han cambiado de fiscalización para este año y se espera que varios equipos del TC2000, la principal categoría del ACA, tomen el mismo camino para formar una nueva categoría. De esta manera, la entidad de la Avenida del Libertador, la única reconocida por la FIA en Argentina, tendría solamente a algunos equipos del actual TC2000, al Top Race y al Rally Argentino como categorías nacionales que dependen de sus reglamentaciones.

Debido al conflicto de las dos entidades, la FIA le pidió al ACA en la carta de la ejecutiva brasileña que todas las carreras en Argentina, “al igual que los demás países miembros de la FIA, debe organizar sus competencias deportivas en concordancia con el Código Deportivo Internacional (ISC)”.

Con esta carta, el ente rector del automovilismo a nivel mundial reconce públicamente por primera vez los problemas institucionales de las dos fiscalizadoras: “Dada la situación institucional entre la CDA del ACA y la ACTC, sería de interés para la FIA resolver estas diferencias, y que todo el automovilismo argentino se organice conforme al ISC. De este modo, junto con nuestra colaboración, podremos proyectar la actividad internacionalmente sobre una base sólida de calidad deportiva e institucional a nivel local”.

La FIA, entonces, se colocaría como mediadora entre los intereses de las entidades, separadas no solo en lo deportivo, sino también en panatallas televisivas, algo que ha generado divisiones a nivel de emisión de licencias de pilotos y la intención del ACA de declarar “ilegales” los eventos que no se lleven a cabo bajo su paraguas. La CDA, a través del ente fiscalizador, es la que ostenta el poder deportivo en Argentina, y el único reconocido ante la Federación Internacional.

Un punto de quiebre que se ha dado en los últimos años ha sido la ruptura de un pacto no escrito del ACA y la ACTC de no crear más categorías, como sí lo hizo la entidad que rige los destinos del Turismo Carretera y de sus asociadas, lo cual fue menoscabando un acuerdo al que se había llegado para ordenar la actividad con la publicación de los calendarios y evitar coincidencias de fechas de las principales carreras nacionales, lo que se rompió con el cambio generado por el TN y el Turismo Pista.

Además de esto, hay rumores de un cambio de conducción en la propia entidad de Palermo: se habla de una disconformidad con la gestión de Eugenio Breard al frente de la Comisión Deportiva Automovilística, tras el reemplazo de Carlos García Remohí, en medio de un momento crítico para las categorías que rige el ACA, que acusan a los directivos de no prestarles atención a sus necesidades de mejorar los actuales modelos de negocio.

¿Será posible que la FIA pueda mediar entre el ACA y la ACTC para lograr que las categorías respeten el Código Deportivo Internacional? Parece complicado por la cantidad de años de la división y las diferentes capas que tiene el conflicto.