FIA promete «todas las medidas posibles» para mejorar seguridad tras la muerte de Breen

La muerte de Craig Breen ha vuelto a traer debates sobre la seguridad en las competiciones automovilísticas, hasta el punto de que la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) ha abierto una investigación para estudiar qué se puede mejorar en el futuro en el WRC. Y el director de rallies del organismo, Andrew Wheatley, ha asegurado que se hará todo lo posible para reducir a cero los accidentes mortales.

Hyundai dio a conocer la semana pasada los detalles del accidente ocurrido el 13 de abril en el que murió Breen a la edad de 33 años. Durante una prueba preparatoria para el Rally de Croacia, cuarta prueba de la temporada 2023 del WRC, Craig chocó contra una valla de madera. Uno de los postes de la valla entró en el coche a través de la ventanilla del lado del conductor. Breen falleció en el acto.

Wheatley explicó que «hay una investigación en curso que continuará», subrayando que aún no es posible pensar en una solución sencilla a lo sucedido.

«No estamos en condiciones de decir en un sentido o en otro si se tomará alguna medida en el futuro. Puedo asegurarles que tenemos un equipo dedicado en la FIA investigando cada oportunidad para entender cómo vamos a seguir adelante». Los detalles relacionados con el accidente de Craig son muy singulares, y no sé si existe una solución sencilla para ello», continuó.

«Tenemos mucha información, pero no estamos en condiciones de dividir los resultados. No podemos traer de vuelta a Craig, pero podemos intentar asegurarnos de que se toman todas las medidas posibles», subrayó Wheatley.

Hyundai también informó de que la velocidad de Breen en el momento del accidente era «relativamente baja», pero la carretera estaba resbaladiza y el coche se salió de su trayectoria. El director, sin embargo, reiteró que es función de la FIA revisar siempre las velocidades de los coches como norma de seguridad.

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La temporada pasada, el WRC adoptó un nuevo reglamento, con coches capaces de generar 500 CV de potencia cuando se activa la propulsión híbrida. Además de la tecnología híbrida, los coches incorporan un chasis spaceframe mucho más resistente, fuera de la célula de seguridad que se somete a exhaustivas pruebas de seguridad.

«[La velocidad] es una consideración constante, porque la realidad es que cada año aumenta», subrayó. «Esto no es algo planeado, pero tenemos un parque de servicio lleno de ingenieros con talento que están haciendo cada parte del coche más rápida, y el papel constante de la FIA está en la seguridad, técnica o deportiva, y hemos llegado a un punto en el que tenemos que equilibrar la seguridad y la velocidad», añadió.

«Todos hemos tenido una semana muy difícil, ya que hemos perdido a un amigo en Craig, y es muy raro que perdamos pilotos en la cima del deporte. Hablando con los pilotos, les encantan los coches que tienen en este momento, son emocionantes de conducir, y nadie quiere decir que ya es suficiente. Como parte de un proceso continuo, estamos calculando dónde nos encontramos», prosiguió.

Por último, Wheatley confirmó que las normas de seguridad en las pruebas privadas previas a los eventos también se están debatiendo en el seno de la organización. «Creo que tenemos controles muy fuertes sobre los tests, y hay una cantidad limitada de días para que ellos [los equipos] los utilicen, y tienen que pedir a los organizadores y a la FIA que planifiquen esos días».

«Hay una serie de directrices de seguridad para los tests, pero obviamente el nivel de seguridad para los tests privados no es el mismo que el que tenemos en una prueba del WRC, que se planifica con años de antelación. Lo que hemos aprendido de este trágico accidente es que tenemos que entender qué se puede hacer para convertir la posibilidad del 10% en una posibilidad del 8% o 6%. No creo que dejemos nunca de aprender, y espero que podamos utilizar la experiencia y la información para entender qué pequeños cambios se pueden hacer», concluyó.

El WRC volverá a la competición entre el 11 y 14 de mayo con el Rally de Portugal.