Vanthoor hereda la pole de 24 horas de Le Mans tras sanción; López, 3° en LMGT3

HYPERPOLE 1-LMP2 Y LMGT3

Tras la disputa de la FP3 en la mañana de hoy, hora de Buenos Aires, a la hora señalada (15:00) comenzó la Hyperpole 1 para las clases LMP2 y LMGT3 para las 24 horas de Le Mans, con los pilotos plata de cada tripulación, por esto estaba Clemens Schmid en el Lexus #87 de José María López. Los pilotos de ambas clases tenían 20 minutos en el reloj para marcar la vuelta rápida, y colocarse dentro de los diez primeros, que definirían la pole en la tanda de Hyperpole 2.

Laurin Heinrich era el más veloz de todos en LMP2 con 3:35.569 a bordo del #4 en LMP2 y Augusto Farfus estaba al tope de los autos de GT3 con 3:53.337. Schmid cerró la primera vuelta a más de un segundo del piloto brasileño de BMW. El alemán bajó incluso más su tiempo a 3.33.889, escoltado por Oliver Gray, pero Tom Dillmann tenía otros planes para ser el mejor a 3:33.762. La temperatura era de 21 grados y el cielo estaba nublado, lo que favorecía a que se bajaran los registros.

Francesco Castellacci hizo un trompo con su Ferrari #34 y provocó una bandera amarilla, que se colocó también por un coche trompeado de LMP2. Schmid justo bajó su tiempo y se puso cuarto con el Lexus RC F GT3. Zach Robichon bajó el tiempo de Farfus a 3:53.166, en tanto que Schmid cayó al sexto puesto y estaba en la zona de boxes, pero no parecía correr demasiado riesgo de quedar eliminado.

Al cabo de la Hyperpole 1, el auto de “Pechito” López pasó en sexta posición de la clase, por lo tanto, el argentino iba a tomar la conducción en la sesión decisiva. Dillmann en LMP2 y Robichon en LMGT3 fueron los más rápidos. Notablemente, el Porsche #92, campeón de la clase menor del WEC, quedó eliminado con Riccardo Pera al volante, lo mismo para los dos Mercedes de Iron Lynx, el Ford de Logan Sargeant y el Ferrari de Castellacci.

HYPERPOLE 2-LMP2 Y LMGT3

Se dio la bandera verde a las 15:35, hora de Buenos Aires, para la continuidad de la clasificación para las clases inferiores del Mundial de Resistencia, con los pilotos de clase Oro y platino habilitados para esta sesión. Julien Andlauer fue la primera referencia en LMP2 con 3:34.522 y Mattia Drudi entre los GT3 con 3:52.410, y López se ubicaba sexto, a 1.5s del piloto italiano.

Alessio Rovera puso al Ferrari #21 en lo más alto con 3:53.552, ocho décimas más rápido que sus perseguidores, con cuatro minutos para el final de la tanda en la clase menor del WEC. Esteban Masson con 3:33.107 saltó a lo más alto de LMP2, escoltado por Job Van Uitert y Andlauer.

Drudi mejoró todavía más con 3:52.433 y le hizo un segundo a Rovera y a Pechito López, que era tercero a 1.1s del Aston Martin, pero muy pegado al italiano de Ferrari. Los 20 autos de las dos clases seguían en la pista con un minuto para el final de la clasificación. Masson ratificó su pole con 3:32.855 y Jack Doohan trepó al segundo puesto a 0,655s y Nick Yelloly finalizó tercero.

Finalmente, Masson logró la pole en LMP2, pero Van Uitert mejoró sobre el final para ser segundo, y Doohan concluyó tercero. López fue tercero en LMGT3, ya que nadie bajó el tiempo en esta clase, y delante de su compañero de equipo, Jack Hawskworth. Mattia Drudi batió con el Aston Martin a Alessio Rovera por 0,97s.

HYPERPOLE 1-HYPERCAR

20 minutos en el reloj tuvieron los quince pilotos de Hypercar para pasar a la Hyperpole 2, que definía la pole con los diez mejores clasificados de esta sesión. La primera referencia la hizo Earl Bamber con 3:23.733 a bordo del Cadillac, escoltado por el Genesis de Mathieu Jaminet y Ricky Taylor, con el auto #101. La temperatura había bajado a 20 grados con la noche cayendo en la tanda.

Entre los eliminados con la mitad de la tanda por disputar eran: el BMW #20 de Sheldon Van der Linde, el Ferrari #51 de Antonio Giovinazzi, el Cadillac #12 de Norman Nato y los dos Aston Martin de Ross Gunn y Marco Sorensen. El sudafricano mejoró su tiempo con un minuto para el final y se colocó al frente de la tanda, pero Bamber y Mathys Jaubert con el Genesis lo bajaron. El auto #17 estaba primero con 3:23.126.

Bamber volvió a mejorar el tiempo para ser el más veloz con 3:23.091, pero Charles Milesi clasificó al Alpine #35 a la Hyperpole 2 con un registro que superó por 0,073s al que había hecho el neozelandés. Los eliminados fueron Gunn, Antonio Fuoco (Ferrari), Jules Gounon con el otro Alpine y ambos Toyota, con Kamui Kobayashi y Ryo Hirakawa. Los 15 autos quedaron encerrados en 1.5s y los dos Genesis pasaron el primer corte para largar en las 5 primeras filas de las 24 horas de Le Mans.

HYPERPOLE 2-HYPERCAR

La tanda arrancó con la noche llegando cada vez más al Circuit de La Sarthe y diez pilotos buscaban la pole en la clase mayor del Mundial de Resistencia con 15 minutos en el reloj. La primera referencia fue la Dries Vanthoor en el BMW #15 con 3:22.745, un segundo más rápido que Robin Frijns en el otro coche alemán. Los dos Genesis y el Cadillac #38 de Jack Aitken salieron un poco más tarde para aprovechar las condiciones de pista más frescas.

Antonio Felix Da Costa se puso segundo, pero a un segundo del belga, mientras que Filipe Albuquerque era cuarto, a 1.6s. Will Stevens completó después su primera vuelta para ser escolta de Vanthoor, a medio segundo, Aitken solo era octavo y Paul Loup Chatin trepó hasta el quinto, a 1.3s del BMW. Luego, Dries mejoró un poco más a 3:22.564, y ya era casi imbatible para el resto de los autos con un minuto para el final.

Cuando todo parecía decidido, Aitken tenía un as bajo la manga y el Cadillac #38 batió al BMW #15 por cinco milésimas para lograr otra pole en Le Mans, tras la que hizo Alex Lynn el año pasado. Stevens quedó tercero, a medio segundo, mientras que Da Costa, Frijns, Albuquerque, Chatin, Roman De Angelis, James Calado y Andre Lotterer completaron los diez primeros.

Actualización: Le quitaron el tiempo a Atiken por exceso de límites de pista, con lo que BMW y Dries Vanthoor se quedaron con el mejor tiempo de la Hyperpole 2