Cadillac #12 lidera la clasificación en Le Mans. Varrone y López, afuera de la hyperpole
Alex Lynn llevó al Cadillac #12 al primer lugar en la clasificación en Le Mans y avanzó en cabeza para disputar la hyperpole en La Sarthe. El Proton #99 de Nico Varrone cayó en 20° lugar y el Lexus #87 de López 14° en LGMT3.
Cadillac lideró la primera parte de la clasificación para las 24 Horas de Le Mans este miércoles. Con el #12 en mano, Alex Lynn dictó el ritmo de la sesión y marcó 3min22s847 para liderar e incluso batir el récord de la pista para hypercars, establecido en 2023. Justo detrás, el BMW #15, con Dries Vanthoor, se quedó a sólo 0s040 del tiempo del líder.
En tercer lugar se situó Alessandro Pier Guidi con la Ferrari #51. Kévin Estre marcó la mejor vuelta en 3min23s360 con el Porsche #6. El Cadillac #38, pilotado por Sébastien Bourdais y que lideró la FP1 al principio del día, se situó justo detrás, en quinta posición. Lynn lidera la clasificación de cara a la hyperpole de las 24 Horas de Le Mans con el Cadillac #12.
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El Porsche 963 #99 del Proton Competition no logró avanzar y finalizó 20° con Neel Jani al volante, por lo que el equipo de Nico Varrone queda lejos de los primeros lugares, a 2s680.
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En LMP2, Louis Delétraz puso al #199 AO by TF en cabeza con una vuelta de 3min35s472. En LMGT3, fue Ahmad Al Harthy, en el BMW #46 de Valentino Rossi, quien marcó el ritmo con un tiempo de 3min56s875. Para el Lexus #87 del Akkodis ASP Team de José María López tampoco fue el mejor resultado, ya que quedó afuera de la hyperpole en 14° lugar con Petru Umbrarescu al volante.
El programa de las 24 Horas de Le Mans continúa el miércoles: la FP2 cierra la jornada a las 17h00. El jueves, la FP3 empieza a las 9h45, seguida de la hyperpole a las 15h00. Luego está la FP4, prevista para las 18h00. La preparación concluye el sábado, con el warm up a las 7h00 y la largada prevista para las 11h00.
Así fue la clasificación para avanzar a la hyperpole en Le Mans:
Los LMGT3 y LMP2 comenzaron la sesión saliendo a pista. En las primeras vueltas de la sesión, Mathias Beche marcó la vuelta rápida en el #29 de TDS Racing con 3min38s134, pero los tiempos no tardaron en bajar. Louis Delétraz fue el primero en bajar a 3min36, pero fue Théo Pourchaire quien se puso en cabeza a falta de 19min, con 3min36s612.
Entre los GT, el ritmo lo marcó el Lexus #78 en la salida, que marcó 3min57s321. Sin embargo, el gran episodio al inicio de la sesión fue un nuevo problema para Mercedes, que vio como el #63 Iron Lynx chocaba fuertemente en la FP1, y ahora veía como el #60 se quedaba parado en mitad de la pista tras un problema mecánico. El incidente provocó la primera bandera roja y dejó al coche fuera de la lucha por la clasificación.
Al final de la sesión, con poco más de 15 minutos para el final, Delétraz ya estaba de vuelta en cabeza en LMP2, con el United #23 de Benjamin Hanley, que tiene a Daniel Schneider en la alineación, justo detrás. En LMGT3, el más cercano al Lexus era el Aston Martin #27 de Ian James.
En los instantes finales, cuando los coches empezaron a abrir pista en las dos últimas vueltas, los tiempos empezaron a bajar considerablemente, poniendo a casi todos en peligro si no mejoraban. Delétraz bajó a 3min35seg y se mantuvo en cabeza, con Alexander Quinn muy cerca en el #45 Algarve Pro. Fittipaldi también escaló hasta la quinta plaza para asegurarse la hiperpole de mañana.
Entre los GT, Ahmad Al Harthy se puso en cabeza con el BMW #46. Poco después, a 3min51s del final, Custodio Toledo se paró en la primera chicane de Mulsanne, poniendo fin a la sesión. Desafortunadamente, todos los brasileños de LMGT3 se fueron al suelo en la primera parte de la clasificación.
En LMP2, tanto Fittipladi como Schnedier se clasificaron para la hiperpole, con el #23 United segundo y el #22 quinto.
Después fue el turno de los hipercoches de salir a pista. Desde el principio, Robin Frijns puso al BMW #20 en cabeza con una vuelta de 3min24s683. Sin embargo, con los coches mejorando gradualmente sus tiempos, fue Ferrari el que destacó en los primeros minutos, con Yifei Ye el primero en bajar a 3min23 en el #83 AF Corse.
Kévin Estre, por su parte, rompió otro 1-2-3 de Ferrari al colocar el Porsche #6 en segunda posición y entre el #83 y los dos coches de fábrica de la marca italiana, que completaron el top-4 a falta de 20min para el final de la sesión.
En la mitad final de la sesión, el Cadillac #311 de Aitken se puso en cabeza con un tiempo de 3min23s890, pero pronto fue superado por Estre y cayó a la segunda posición. Nasr, que luchaba por mantenerse vivo en la clasificación, sólo pudo ascender hasta la 15ª plaza y quedarse al borde de la zona de corte.
Al mismo tiempo, Paul-Loup Chatin salvó espectacularmente el Alpine #35 después de que se saliera de la pista y casi se estrellara contra el muro. Evitó un accidente y sólo provocó una bandera amarilla momentánea. Por delante, el BMW #15 y el Cadillac #12 saltaron a las primeras posiciones, con Lynn marcando la mejor vuelta.
Poco después, Nasr volvió a caer en la zona de eliminación. En el último intento, el Porsche #4 saltó a la 14ª posición y sobrevivió por los pelos, con el Alpine #35 ocupando la 15ª y salvándose también.