Cadillac #38 desafía dominio de Ferrari y lidera FP1 de las 24 Horas de Le Mans; Varrone, 10°

Dando inicio a la semana de la carrera de resistencia más importante del mundo, la primera sesión de entrenamientos libres de las 24 Horas de Le Mans 2025 terminó con Cadillac en la cima. A bordo del coche #38, operado por Jota y compartido con Jenson Button y Earl Bamber, Sébastien Bourdais marcó un tiempo de 3:25:148 a 30 minutos del final de la sesión y se colocó por delante de la Ferrari #50 que terminó en segunda posición en una agitada apertura en el Circuito de La Sarthe.

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El coche italiano comandado por Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina estuvo en cabeza durante dos horas y media hasta que fue superado por el prototipo norteamericano. El Porsche Penske #6 cerró el top 3, con Matt Campbell, Kévin Estre y Laurens Vanthoor, seguido por el Toyota #8 de Brendon Hartley, Sébastien Buemi y Ryo Hirakawa.

En quinto lugar quedó el Porsche Penske #5, de Michael Christensen, Julien Andlauer y Mathieu Jaminet. La clase LMP2 fue liderada por el M-Sport #16, de Michael Jensen, Ryan Cullen y Patrick Pilet. En LMGT3, el primer lugar fue para el Lexus #78 de Akkodis, de Arnold Robin, Jack Hawksworth y Finn Gehrsitz.

Los argentinos Nicolás Varrone y José María López tuvieron un buen desempeño en el primer entrenamiento de la mítica carrera francesa. El piloto de Proton-Porsche finalizó décimo en su clase con el coche #99 que comparte con Neel Jani y el chileno Nicolás Pino, mientras que el cordobés completó la sesión también en el décimo puesto de la clase LMGT3, a los mandos del Lexus #87 de Akkodis, donde intercala la conducción con Clemens Schmid y Razvan Umbrarescu.

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El cronograma de las 24 Horas de Le Mans continúa este miércoles con la primera parte de la clasificación, que tendrá lugar a las 13:30 (hora de Buenos Aires), y la FP2 a las 16:45. El jueves, la FP3 comenzará a las 9:30, seguida de la Hyperpole a las 14:45, y la FP4, programado para las 17:45. La preparación finaliza el sábado, con el warm-up a las 6:45 y el inicio de la carrera, previsto para las 10:00. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL ofrece una cobertura completa de la competencia.

Conoce cómo fue la FP1 de las 24 Horas de Le Mans de 2025:

La primera sesión de entrenamientos libres de la 93.ª edición de las 24 Horas de Le Mans comenzó con un tiempo despejado, una temperatura de 27,6 ºC en el aire y 29 ºC en la pista. La humedad relativa era del 41 %, sin posibilidad de lluvia en La Sarthe.

Antes incluso de que se registrara ningún tiempo, Ryan Hardwick dio una vuelta con el Manthey #92 tras salir de boxes, pero pronto se recuperó. Tras una serie de vueltas lentas a modo de preparación, el liderato fue para el Ferrari #50, que marcó 3:25:302 con Antonio Fuoco. Poco después, el coche #24 de Nielsen se salió de la pista con Colin Braun y provocó una nueva bandera amarilla, que pronto se convirtió en una bandera amarilla en toda la pista.

Sin embargo, la retirada del coche se realizó sin incidentes y la FP1 se reanudó con 2h48min por delante en el reloj. Mientras el Ferrari #50 lideraba entre los hypercars, Job Van Uitert comandaba en LMP2, con el IDEC Sport #28, y Charlie Eastwood ocupaba la primera posición en LMGT3, con el Corvette #81.

Diez minutos más tarde, el Jota #38 fue otro de los que tuvo problemas y también giró al atacar una de las cebras, pero logró volver a la pista. El liderazgo de los hypercars continuaba tranquilamente con Fuoco, mientras que la mayoría de los coches se centraban en el ritmo de carrera. En LMGT3, por otro lado, Davide Rigon tomó el liderazgo con el Ferrari #54.

La clase principal completó la primera media hora de FP1 con cinco marcas diferentes en el top 10. El Ferrari #50 seguía en cabeza, seguido por los Toyota #8 y #7. El Cadillac #101 ocupaba la cuarta posición, por delante del Porsche Penske #4, con el Ferrari #51 en sexta posición. El Cadillac #311, el Porsche Penske #6, el BMW #20 y el AF Corse #83 completaban el grupo.

A dos horas y 21 minutos del final, el brasileño Custódio Toledo atascó el AF Corse #150 en la grava de Dunlop y no pudo salir, lo que provocó otra bandera amarilla en la FP1. A continuación, la dirección de carrera optó por colocar una zona lenta en el primer sector debido al accidente. El piloto intentó salir del lugar, pero sin éxito. Seis minutos después, se retiró la zona lenta.

En ese momento, Patrick Pilet había tomado la delantera en LMP2 con el M Sport #16, con un tiempo de 3:36:888. En LMGT3, la variación en el liderato también continuaba, con Jack Hawksworth alcanzando 3:57:248 y asumiendo el primer lugar. En los Hypercars, no hubo cambios en cabeza: el Ferrari #50 seguía comandando y aventajaba al Toyota #8 por 0s4.

Se activó una nueva bandera amarilla con dos horas restantes en el cronómetro por residuos en la pista, pero solo duró unos minutos. La verdadera interrupción llegó a continuación, con un fuerte golpe de Stephen Grove, del Iron Lynx #63. Entonces en el puesto 20 de la LMGT3, el piloto destrozó la parte delantera del coche antes de la chicane Dunlop y provocó una bandera roja en la actividad.

En el momento en que se detuvo la FP1, el Ferrari #50, ya pilotado por Miguel Molina, seguía en cabeza, con el mismo tiempo de 3:25:302. La cima de la LMP2 seguía siendo del M Sport #16, mientras que la primera posición de la LMGT3 la ocupaba el Akkodis #78, pilotado en ese momento por Arnold Robin. Con una hora y media por delante, se retiró la bandera roja y la sesión de entrenamientos libres volvió a transcurrir con normalidad.

Una vez más, predominaron las simulaciones de carrera. A efectos comparativos, los primeros clasificados rodaban entre 4 y 5 segundos más lentos que sus propios tiempos más rápidos. En este momento, la ventaja era para el Ferrari #51, seguido de cerca por el Toyota #8, mientras que Kevin Estre registró 3:25:568 y colocó al Porsche Penske #6 en segunda posición. Un minuto después, una nueva bandera roja paralizó la actividad, que se reanudó con una hora y 16 minutos para el final.

La actividad continuó con pocos cambios entre los líderes. Al entrar en la última hora, la mayoría de los LMH se acercaban a las 30 vueltas, con la excepción del Porsche Penske #5, que había dado 14 giros. Por sobrepasar los límites de la pista, el Cadillac #38 de Jota recibió una sanción de cinco minutos de stop-and-go, con 40 minutos por delante en la FP1. Y fue precisamente el coche sancionado el que, con casi 2 horas y 30 minutos completos de entrenamiento, cambió el liderazgo por primera vez. Con un tiempo de 3:25:148, Sébastien Bourdais le quitó el primer puesto al Ferrari #50.

A partir de ahí, los tiempos por vuelta siguieron siendo altos y hubo pocos cambios en las primeras posiciones. El único momento más destacado fue una pequeña disputa por la posición entre el Ferrari #50 y el Porsche Penske #5, que acabó cediendo y dejó pasar al coche italiano. Algunos pilotos incluso intentaron hacer vueltas rápidas en los hypercars, pero también fueron obstaculizados por los GT3.

WEC 2025 – 24 Horas de Le Mans – Resultados FP1

Hypercars:

	Coche	Tripulación	Equipo	Tiempo	Diferencia
1	38	J BUTTON E BAMBER S BOURDAIS	Jota Cadillac	3:25.148
2	50	A FUOCO M MOLINA N NIELSEN	Ferrari	3:25.302	+0.154
3	6	K ESTRE M CAMPBELL L VANTHOOR	Porsche Penske	3:25.568	+0.420
4	8	S BUEMI B HARTLEY R HIRAKAWA	Toyota	3:25.702	+0.554
5	5	J ANDLAUER M CHRISTENSEN M JAMINET	Porsche Penske	3:25.744	+0.596
6	12	W STEVENS A LYNN N NATO	Jota Cadillac	3:25.932	+0.784
7	4	F NASR N TANDY P WEHRLEIN	Porsche Penske	3:25.962	+0.814
8	15	D VANTHOOR R MARCIELLO K MAGNUSSEN	BMW	3:26.022	+0.874
9	35	P.L. CHATIN F HABSBURG C MILESI	Alpine	3:26.120	+0.972
10	99	N JANI N PINO N VARRONE	Proton	3:26.224	+1.076

LMP2:

	Coche	Tripulación	Equipo	Tiempo	Diferencia
1	16	M JANSEN R CULLEN P PILET	RLR M Sport	3:36.888
2	43	J SMIECHOWSKI T DILLMANN N YELLOLY	Inter Europol Competition	3:37.125	+0.237
3	45	G KURTZ N CATSBURG A QUINN	Algarve Pro Racing	3:37.342	+0.454
4	48	O GRAY E MASSON F PERERA	VDS Panis	3:37.377	+0.489
5	29	R SALES M BECHE C NOVALAK	TDS Racing	3:37.732	+0.844
6	18	J CHADWICK M JAUBERT A LOTTERER	IDEC Sport	3:38.014	+1.126
7	28	P LAFARGUE J VAN UITERT S ÁLVAREZ	IDEC Sport	3:38.165	+1.277
8	11	G RODA R BINDER B VISCAAL	Proton Competition	3:38.244	+1.356
9	23	D SCHNEIDER O JARVIS B HANLEY	United Autosports	3:38.367	+1.479
10	25	M KAISER L FLUXA T POURCHAIRE	Algarve Pro Racing	3:38.525	+1.637

LMGT3:

	Coche	Tripulación	Equipo	Tiempo	Diferencia
1	78	A ROBIN J HAWKSWORTH F GEHRSITZ	Akkodis ASP Team Lexus	3:57.248
2	54	T FLOHR F CASTELLACCI D RIGON	Vista AF Corse Ferrari	3:57.295	+0.047
3	10	D DEBOER V HASSE-CLOT E BARRICHELLO	Racing Spirit of Léman Aston Martin	3:57.344	+0.096
4	193	J HUI C FROGGAT E CHEEVER	Ziggo Sport Tempesta Ferrari	3:57.461	+0.213
5	21	F HÉRIAU S MANN A ROVERA	Vista AF Corse Ferrari	3:57.557	+0.309
6	92	R HARDWICK R PERA R LIETZ	Manthey 1st Phorm Porsche	3:57.563	+0.315
7	27	I JAMES M DRUDI Z ROBICHON	Heart of Racing Aston Martin	3:57.623	+0.375
8	57	T KIMURA D SERRA C STEVENSON	Kessel Racing Ferrari	3:57.794	+0.546
9	61	M BERRY L HODENIUS M MARTIN	Iron Lynx Mercedes	3:57.813	+0.565
10	87	P UMBRARESCU J MARÍA LÓPEZ C SCHMID	Akkodis ASP Team Lexus	3:57.884	+0.636