Cadillac se beneficia del aumento de potencia para Daytona tras decisión del IMSA en el BoP
Cadillac es la primera marca del IMSA 2025 que recibe un aumento de potencia de cara a la primera ronda del campeonato, las 24 horas de Daytona, luego de la publicación del boletín técnico con el Balance de Performance (BoP).
Si bien no ha comenzado el campeonato del IMSA, que lo hará mañana con las 24 horas de Daytona, se ha publicado el primer boletín técnico del año, en el que se conocieron los ajustes del BoP para la carrera de endurance.
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De acuerdo con la información de Sportscar365.com, la marca Cadillac fue la más beneficiada con un aumento de 20 kW, unos 27 caballos más de potencia, a velocidades que no superen los 230 km/h. Eso sí, a más alta velocidad que esa, se redujo la potencia del coche en un 5.9%, según la comunicación oficial que se conoció el miércoles.
Además, se realizaron otros ajustes en los fabricantes de GTP: Acura resultó perjudicada con una reducción del 2,1%, pero tiene un leve aumento de 2 kW de potencia en la denominada fase 1, a una menor velocidad. El fabricante tuvo, eso sí, una reducción de 12 kilos de peso, en tanto que Porsche recibió un aumento de un kilo. Los aumentos de potencia de la marca alemana y de BMW, los autores de la pole en la jornada de ayer, son de apenas el 0,4% y de 0,1%, respectivamente.
Por otro lado, el Lamborghini SC63 es el otro coche de la clase mayor del IMSA que obtieneun leve aumento en la potencia adicional en las velocidades más altas, del 0,2% con respecto al ROAR de la semana pasada. Aparte de esto, las energías máximas de los stints y las tasas de reposición de stints, por su parte, se han modificado para todos menos para el BMW.
Las categorías de los autos de GT3, en cambio, no presentan tantos cambios, ya que solo cuatro de los nueve modelos tuvieron variantes. Hay que señalar que se utilizan sensores por primera vez desde esta carrera en Daytona, lo que causó dolores de cabeza para los coches de Mercedes, que debieron adaptarse a última hora para competir a la par del resto.
El Ferrari 296 GT3 consigue una reducción de peso de 25 kg, aunque contrarrestada por una reducción de potencia del 3,4% en la primera fase y del 4,6% en la segunda. Lexus, que tiene el modelo más antiguo de toda la categoría en el RC F GT3, tuvo un pequeño aumento de potencia que no supera el 1,2% en todas las etapas. Al 911 GT3 R de Porsche le dieron un aumento de peso de 20 kilos y una reducción de 2,6% de potencia en la primera etapa de velocidad.
Ford ha visto como el Mustang recibió un ajuste de la la altura del depósito de combustible, y el modelo fue eximido de cumplir con un artículo del reglamento técnico, según Sportscar365.com, lo que denota que puede haber modificaciones para Sebring. También se han modificado las energías máximas de los stints en las dos clases de GT3, GTD Pro y GTD.
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La carrera de las 24 horas de Daytona se pondrá en marcha a las 15:40 del sábado, en horario de Brasilia y Buenos Aires, con la cobertura de GRANDE PREMIO.