Cadillac niega lamentarse tras un «comienzo alentador» en Le Mans: «Somos rápidos»
El cofundador de Jota, Sam Hignett, analizó la primera participación en Le Mans tras el inicio de la colaboración con Cadillac y afirmó que ve al equipo en pleno crecimiento, más allá de la pérdida de rendimiento de los dos autos durante la carrera.
A pesar de haber hecho la pole con Alex Lynn, el equipo Jota, que alineó por primera vez a los dos Cadillac oficiales en las 24 horas de Le Mans, fueron perdiendo ritmo con el paso de la carrera y no pudieron pelear por la victoria, que quedó en manos del Ferrari #83, seguido por el Porsche #6.
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El coche mejor posicionado del fabricante fue el #12, con Lynn como uno de sus pilotos, junto a Will Stevens y Norman Nato en el quinto puesto, luego de haber sufrido varias penalizaciones con el #38, que terminó octavo, con Sebastien Bourdais, Earl Bamber y Jenson Button.
Sam Hignett, el cofundador de JOTA habló con Sportscar365.com después de la carrera e hizo su balance: “Esta será la primera Le Mans de muchas (Con Cadillac). Ferrari tiene la ventaja, ya que lleva tres años compitiendo, ahora con tres coches, y ha ganado tres veces. Se ve lo que Porsche logró en su tercer año y lo cerca que estuvimos en el primero. El apoyo de GM y Cadillac ha sido increíble. Pero, como Jota, tenemos mucho que aprender para optimizar, para maximizar. Eso lleva tiempo”.
“Mira dónde está Penske. Se han acercado cada año y podrían haber ganado este, si las cosas hubieran sido un poco diferentes. La mejor manera de aprender Le Mans es correr en Le Mans. Ha sido un comienzo alentador para un proyecto a largo plazo. Sabemos lo que tenemos que encontrar y tenemos 364 días para hacerlo”, destacó el dirigente.
“Pudimos ver en la clasificación y en la carrera, con la vuelta más rápida, que somos rápidos. Solo tenemos que ser rápidos con más frecuencia. Creo que sí [habría aceptado el quinto puesto antes]. Es una locura lo competitivo que es. El nivel de los pilotos y los equipos es increíble, algo especial”, analizó Hignett.
“Creo que no optimizamos algunas cosas en el ritmo de carrera. Los entrenamientos libres fueron tan desconectados, con tantas banderas rojas, que estábamos aprendiendo un poco sobre la marcha. Solo conseguimos desbloquear algunas cosas en la tercera tanda, lo que le dio un poco más de ritmo al coche”, concluyó el fundador de Jota.
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