ERS Obligatorio y Lastre de Éxito: El WEC propone cambios de reglamento para 2026
El Mundial de Resistencia introducirá nuevas características para la temporada 2026. Entre las más destacadas, se encuentran la adopción de un lastre de éxito en la clase Hypercar y la prohibición de nuevos prototipos LMH no híbridos.
Se viene un nuevo reglamento para el WEC en 2026 después de la polémica implementación del Balance de Performance (BoP) durante este año y se publicó que habrá otro sistema, el de compensación de pesos para el año que viene, con la misión de continuar con la nivelación de los autos de Hypercar.
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
Relacionadas
El artículo 6.2.2 del reglamento establece que «se podrá aplicar un lastre/hándicap por éxito a los coches de las clases Hypercar y LMGT3 inscritos en el campeonato. Estará vigente en todas las rondas, excepto en las 24 Horas de Le Mans».
Además, se decidió como se calculará el sistema de pesos: «El lastre por tiempo de vuelta se convertirá en peso adicional y/o reducción de potencia, según lo decidan el Automobile Club de l’Ouest (ACO) y la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Esta información se comunicará en la tabla de Balance de Rendimiento (BoP) enviada por el Comité del WEC antes de cada ronda».
Otro cambio notable en el reglamento del año que viene es la llegada ERS (Sistema de Recuperación de Energía) obligatorio para los nuevos prototipos LMH. Anteriormente, el sistema era opcional, y el Aston Martin Valkyrie es el único coche actual del WEC que no lo requiere. Anteriormente, el Vanwall Vandervell 680, el Glickenhaus SCG 007 LMH y el Alpine A480 también eran no híbridos, aunque ninguno de estos autos corre actualmente en el campeonato.
«Un sistema de recuperación de energía es opcional, pero será obligatorio para todos los vehículos homologados a partir de 2026», explica el Artículo 5.3 del reglamento actualizado. Esto significa que los prototipos LMH no híbridos tendrán prohibida la participación en el WEC. El Valkyrie, que ya debutó en la categoría, se mantendrá sin cambios.
Por otro lado, se introdujo otro cambio, pero en las reglas de Evo Joker, que permite conceder mejoras adicionales a los prototipos de LMH en caso de una perdida notable con respecto a los demás fabricantes. En cuanto a la competición, la clase LMGT3 contará con seis juegos de neumáticos adicionales para las carreras de 6 y 8 horas y ocho juegos para la carrera de 10 horas en Qatar.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
El WEC regresa para las 8 Horas de Baréin, la octava y última ronda de la temporada 2025, del 6 al 8 de noviembre.