Fabricantes del IMSA muestran preocupación por los fallos de alta tensión en las baterías

Antes de la largada de las 24 horas de Daytona, Porsche y BMW han reportado problemas con las baterías de la unidad de potencia híbrida en alta tensión, lo que generó que, por ejemplo, el BMW #25 se detuviera en plena clasificación del pasado jueves. Si bien Urs Kuratle, director de la marca alemana, dijo que no espera mayores fallos en la competencia, lo cierto es que se cambiaron hasta diez baterías en los 12 coches de la clase GTP.

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De acuerdo con la información de Sportscar365.com, ya desde el ROAR el equipo Penske debió cambiar la batería en el auto #7 porque se detuvo en una de las tandas de ensayos. Tanto ese auto como el BMW tuvieron el mismo problema de alto voltaje, lo que obligaba a los pilotos a salir del vehículo rapidamente según los protocolos establecidos.

Kuratle, según el citado medio, dijo en la tarde de ayer que espera tranquilidad en la primera prueba del IMSA 2025: «No espero que sea una pandemia. Acabamos de llegar de una reunión en la que hemos hablado de problemas de alta tensión. No sé el número total de baterías cambiadas, pero sin duda son demasiadas, eso seguro. Tuvimos una reunión hoy, incluyendo [con] los órganos de gobierno, y Bosch y [Fortescue Zero] y todas las partes involucradas. Esperamos que la situación esté bajo control».

Lo que sí señaló el directivo de Porsche es que se trataron de diferentes problemas y su solución puede ser compleja, dado que Bosch suministra la MGU y Fortescue Zero se encarga de las baterías para las unidades híbridas: “No es nada que podamos hacer realmente. Se trata de comprobar las posibilidades de que no ocurran cosas con las piezas existentes que están aquí. Pero puedo asegurar que todos los implicados, de nuevo, [Fortescue Zero] y todos los implicados, tienen un gran empuje aquí en la pista y en sus bases de origen en Europa también. Están haciendo un gran trabajo, pero es justo decir que desde el punto de vista de la fiabilidad, parece que hemos dado un paso atrás en comparación con el año pasado. Y habrá que averiguar a qué se debe”.

Thomas Laudenbach, el vicepresidente de Porsche, mostró más intranquilidad que Kuratle: “Llegar a la tercera temporada ahora, llegar a la carrera más importante de la temporada IMSA, no te da la mejor sensación. Por otro lado, creo que todo el mundo está haciendo todo lo posible para asegurarse de que mañana no tengamos ninguna influencia sobre ningún competidor, porque eso sería lo peor. No queremos tener ningún incidente en la carrera debido a una pieza defectuosa. Probablemente no sea la mejor sensación”.

Andreas Roos, el director de BMW M Motorsport, le confirmó a Sportscar365.com que problema tuvo el auto #25 en clasificación: “claramente un problema con el sistema de alta tensión”. Luego, comentó: “Pero está claro que no es lo que quieres tener en la calificación que el coche se pare en la pista. Al final siempre te sientes mejor cuando no hay ningún problema en los entrenamientos y pruebas. Por supuesto que hay un poco de preocupación, pero por otro lado hemos demostrado que lo hemos unido todo y hemos tenido un buen coche en la FP3, y así es como queremos llegar a la carrera”.

Mientras que se espera un cambio de baterías en los autos de Porsche 963 para la carrera, el IMSA respondió mediante un comunicado sobre los problemas en las baterías difundido por el medio mencionado anteriormente: “IMSA está plenamente informada de los problemas que han experimentado algunos competidores de GTP y compartimos sus preocupaciones. Se han llevado a cabo conversaciones transparentes y sinceras para comprender y resolver la situación. Todas las partes siguen totalmente centradas en las acciones que puedan resolver o mitigar la situación”.

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Las 24 horas de Daytona comenzarán este sábado, a las 15:40, hora de Brasilia y Buenos Aires, con la cobertura completa de GRANDE PREMIO.