Fenestraz admite que el Team Sard «no está al nivel» del Tom’s Racing en regreso a SuperGT

Poco menos de un mes resta para el comienzo del campeonato 2025 del SuperGT, que será en Okayama, el fin de semana del 13 de abril, que marcará el regreso de Sacha Fenestraz a la clase mayor de la categoría de autos con techo japonesa, aunque con otro equipo diferente a la de su última temporada, en 2022.

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Y es que lo hará con el Toyota Supra número 39 del Team Sard donde se reencontrará con su ex compañero en Tom’s Racing en 2020, Yuhi Sekiguchi. Luego de su encuentro con el embajador argentino en Japón, Fenestraz comentó en rueda de prensa, a la que asistió GRANDE PREMIO, que hay diferencias sustanciales, pero que espera progresar y darle buenos resultados a la escudería.

“Creo que hay mucho trabajo que hacer, no estamos al nivel del equipo campeón del año pasado, el Tom’s, son el equipo más fuerte en Japón tanto en Súper Fórmula como en Súper GT y Sard, por más que ganó el campeonato en 2016, hace varios años que están más atrás, y también tenemos nuevo ingeniero, así que hubo muchos cambios en el equipo, y esperamos tener una buena temporada para hacer buenos resultados de vez en cuando”, señaló el piloto franco-argentino.

Sobre la adaptación que tendrá después de subirse al GT500 este año, Sacha dijo: “Mirá, la verdad es que tiene su momento de adaptación cada vez que me subo, hice bastantes pruebas, estuve entrenando en Fuji y en Okayama hace varias semanas, manejé en Malasia, tengo varios días de pruebas. Pero el salto del Super Fórmula al Súper GT es muy grande, pero el Super GT es similar a un Fórmula E como se maneja, el paso de acostumbrarme no será tan grande como en el pasado”.

EL TEST EN OKAYAMA

Hace casi dos semanas se llevaron a cabo los primeros test de pretemporada del SuperGT en Okayama. En los días previos, Fenestraz había anticipado que la lluvia podría cambiar todos los planes de su equipo, aunque esperaba girar lo más posible en la pista. Lamentablemente, su compañero Yuhi Sekiguchi tuvo un despiste en la primera sesión de pruebas, causando una de las seis banderas rojas reportadas.

Con la pista secándose, Sekiguchi marcó 1:19.232, que lo dejó a 1.399s del mejor tiempo, que lo hizo Sho Tsuboi en el #1 au Tom’s GR Supra. Sacha solo pudo dar una vuelta, pero pudo girar 47 vueltas en la tanda vespertina del primer día y estableció un tiempo de 1:19.200, que lo dejó a 1.744s de lo mejor, marcado por Toshiki Oyu con 1:17.456 en el #38 Kee Per Cerumo GR Supra.

Ya en el segundo día, las condiciones volvieron a ser muy lluviosas y frías, por eso no se bajó el tiempo general en GT500 que hizo Oyu en la tarde previa. Fenestraz giró 29 vueltas por la mañana, con la pista demasiado mojada, y un registro por encima del 1:33, que se bajaría sensiblemente por la tarde, a cargo de su compañero de equipo. De este modo, Yuhi y Sacha se ubicaron 7° en la general del día con el 1:29.815 del japonés, a 1.047s de la dupla del #100 Stanley Civic Type R-GT de Naoki Yamamoto y Tadasuke Makino que hicieron 1:28.768.

El Team Sard reportó en sus redes sociales que se trabajó “incansablemente para completar el programa de pruebas” y que la lluvia generó demasiadas complicaciones, sobre todo en el segundo día de ensayos comunitarios, donde 41 autos de las dos clases del SuperGT tomaron parte de las pruebas. La escudería rescató en su comunicado oficial que pudieron obtener valiosos datos sobre las tandas en lluvia.

NOVEDADES EN GT300

Oliver Rasmussen se perderá, al menos, la primera cita del SuperGT en la clase GT300 debido a una fractura de la vertebra lumbar en el primer entrenamiento de la Súper Fórmula en Suzuka. Después de ello, tuvo que ser internado por dos semanas y ya ha vuelto a caminar, por lo que se espera que complete la recuperación en Europa.

Por su parte, Zak O’Sullivan correrá con un Ferrari 296 GT3 en la divisional menor junto a Rikuto Kobayashi en el equipo CarGuy MKS Racing, en el desembarco del ex piloto de la academia de Williams en la categoría de autos con techo. De esta manera, el piloto de 20 años realizará un doble programa en suelo japonés. Rikuto tiene 19 años y es un piloto junio de Toyota, conformando así la dupla más joven de toda la categoría, y viene de ser subcampeón de la Super Fórmula Lights en 2024. Takeshi Kimura, ex compañero de “Pechito” López en el WEC, será el manager general y Misato Haga será la jeda de equipo.

Además, Iori Kimura se unirá para este año al Toyota 86 MC del Team Mach, que tiene la decoración de “Meteoro” y lleva el número 5, para ser compañero de Yusuke Shiotsu. Ambos manejarán el único ‘Mother Chassis’ que tendrá el SuperGT 2025. Roberto Merhi, que fue segundo en los test de pretemporada en Okayama, seguirá en GT300 con el Ferrari #6 del Team Le Mans junto a Yoshiaki Katayama.

LO QUE VIENE

El SuperGT regresará a las pistas para su segunda prueba oficial de pretemporada este fin de semana en el circuito de Fuji La actividad se dividirá en dos tandas durante sábado y domingo, como ocurrió en Okayama hace dos semanas. Cada sesión durará dos horas y se realizarán prácticas del sistema de Full Course Yellow en cada jornada.

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HORARIOS ARGENTINA Y BRASIL

VIERNES 28 DE MARZO

TEST 1: 21:30

SÁBADO 29 DE MARZO

TEST 2: 2:00

TEST 3: 21:30

DOMINGO 30 DE MARZO

TEST 4: 2:00