Ferrari sufre un recorte de potencia en el BoP para las 6 Horas de São Paulo del WEC 2025
Ferrari sufre con el BoP para las 6 Horas de São Paulo y será el coche más pesado y menos potente de la clase Hypercar del Mundial de Resistencia, luego de haber ganado todas las carreras disputadas del campeonato 2025.
Como consecuencia de su dominio en el WEC 2025, Ferrari tendrá 12 kilos más y una reducción de potencia de 5 kW de cara a la próxima cita de este domingo con las 6 horas de Sao Paulo en Interlagos. Para esta ronda, se decidió modificar el cálculo del más que polémico Balance de Performance (BoP), excluyendo las 24 horas de Le Mans de la ecuación, y se tomaron en cuenta las dos mejores carreras de cada fabricante.
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Tras la aprobación de estas modificaciones por parte de la FIA, los cambios apuntan a frenar al 499P, que venció en todas las carreras de este año. En el caso de Toyota, se mantiene el peso, pero la potencia se incrementó en 5 kW. A su vez, BMW y Alpine recibieron aumentos de peso de 9 kg y 8 kg, respectivamente. El fabricante alemán recibió 2 kW adicionales de potencia básica, elevándola a 505 kW, los franceses sufrieron una reducción de 8 kW, cayendo a 512 kW.
Por otro lado, el Cadillac V-Series.R y el Porsche 963 perdieron 2 kg, quedando en 1040 kg y 1053 kg, respectivamente. Ambos coches también recibieron aumentos de potencia por debajo de los 250 km/h, con el Porsche subiendo 7 kW hasta los 501 kW y el Cadillac ahora con 516 kW, un aumento considerable de 15 kW con respecto a las 6 Horas de Spa. Peugeot seguirá con el mismo peso (1030 kg) y potencia (520 kW), las mismas que el Valkyrie de Aston Martin.
Sin embargo, la marca francesa ha sufrido una reducción en la ganancia de potencia del 6,0 %, la mayor de la parrilla, mientras que el fabricante esmeralda tiene ahora un valor del cero por ciento. Toyota tiene la mayor ganancia de potencia en Interlagos, con un 7,2 %, lo que le da 519,9 kW por encima del límite.
El BoP en LMGT3
De cara a la presentación en Interlagos, la clase menor del WEC vio una reducción de peso de 25 kilos para el Corvette Z06 GT3.R y correrá con 1345 kilos de peso en Brasil, en tanto que McLaren perdió 17 kilos en su 720S GT3 Evo y el Mercedes AMG GT3 Evo pesará 1338 kilos, en tanto que el Vantage GT3 Evo pesará 1335 kilos y el Porsche 911 GTE Evo contará con 1334 kilos, siendo el más liviano de toda la divisional.
Por el lado contrario, el Ford Mustang GT3 ha sufrido un aumento de peso de 19 kg y ahora pesará 1351 kg, solo más ligero que el Lexus RC F GT3 (sin cambios respecto a Spa, con 1354 kg) y el BMW M4 GT3 EVO, con 1358 kg, con un aumento de 12 kg. Además, Ford, Lexus y Ferrari no tendrán aumento de potencia, y sí recibieron un beneficio los coches de BMW, Corvette, McLaren y Porsche (3% extra), Mercedes (2%) y un 1% para Aston Martin.
El Ferrari #21 de AF Corse tendrá 1388 kg, el máximo de la categoría, cuando se tenga en cuenta el lastre de éxito, tras la victoria en Spa, mientras que el Porsche Manthey #92, que ganó en Le Mans, le sigue con 1370 kg.
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Los coches del WEC volverán a acelerar entre el 11 y el 13 de julio para las 6 Horas de São Paulo, quinta etapa de la temporada, en Interlagos. GRANDE PRÊMIO sigue todas las actividades de la temporada 2025.