Ferrari retoma 1er lugar tras safety car en las 24 Horas de Le Mans. Varrone 17° y López 5°
En la mitad de la competencia apareció el primer auto de seguridad en Le Mans, lo que equiparó las estrategias y concretó el dominio de Ferrari con la AF Corse al mando, aunque más tarde perdiendo con la #51 oficial. Nico Varrone cayó al 17° lugar por problemas mientras manejaba Neel Jani y el Lexus de José María López fue sancionado por un incidente.
Un accidente del Nielsen Racing #24 de LMP2 provocó el primer auto de seguridad en las 24 Horas de Le Mans y ésto lo aprovechó la AF Corse #83, que se había intercambiado el liderazgo con el Porsche #6 que traía una estrategia invertida, para aferrarse a la primera posición luego de un ingreso masivo a boxes en todas las clases.
Aunque pasó a dominar después de la mitad de competencia, Yifey Ye tuvo que luchar con la 499P privada para superar al Toyota #8 en pista y luego confirmar el ritmo competitivo del #83 para mantenerse al frente. Sin embargo, cerca de la hora 16, James Calado pasó a liderar la competencia con la Ferrari #51 tras superar a la AF Corse. El Proton #99 de Nico Varrone tuvo algunos problemas con Neel Jani al volante durante el amanecer, pero pudo seguir en carrera.
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En la clase LMP2, la lucha se apretó entre el Inter Europol #43 y el Panis Racing #48, quienes se repartieron el primer lugar en distintos pasajes de las siguientes horas.
En LMGT3 sucedió lo mismo entre el Porsche #92 del equipo Manthey y la Ferrari #21 del Vista AF Corse. El Akkodis #87 de José María López llegó a meterse nuevamente en la pelea del top 5, pero tuvo un toque con el Porsche #85 de Iron Dames con Clemens Schmid al volante. Por este incidente, recibieron un drive through de sanción.
HORA 12
Pasando el ecuador de la carrera en Le Mans llegó el primer auto de seguridad en la competencia. El LMP2 #24 del Nielsen Racing conducido por Cem Bolukbasi se despistó en Tertre Rouge e impactó contra las defensas exteriores, obligando a neutralizar la carrera por primera vez con coche de seguridad.
En Hypercar, el Porsche #6 aprovechó para detenerse mientras lideraba gracias a su estrategia invertida respecto a la Ferrari #83 del AF Corse y se mantuvo al frente, aunque el Toyota #8 se metió como escolta tras una seguidilla de detenciones de toda la parrilla.
Lo mismo se replicó en el resto de las categorías, aunque no modificó demasiado las posiciones en LMP2, en la que se mantenían peleando el Panis Racing #48 y el Inter Europol #43.
En la clase LMGT3 ascendió a la primera posición el Manthey #92, mientras que el Akkodis #87 de José María López se mantuvo peleando dentro del top 3.
HORA 13
Las diferencias se estabilizaron tras un periodo de casi 45 minutos de auto de seguridad y ya con la pista libre en la hora 13, el Porsche #6 manejado por Laurens Vanthoor logró cuidar la primera posición sobre el Toyota #8 y la AF Corse #83. El BMW #15 de Raffaele Marciello ascendió al cuarto puesto, mientras que las Ferrari oficiales se replegaron a las posiciones 5° y 6° con la #51 y #50, respectivamente. El Proton #99 de Nico Varrone se mantuvo oscilando los puestos 13 y 15.
Por otro lado, se produjo el primer abandono por problemas mecánicos en la clase Hypercar con la rotura de motor en el Cadillac #101 de Felipe Albuquerque tras el relanzamiento.
En la mitad de la decimotercera hora, comenzó el ataque de Louis Deletraz con el AO By TF #199 sobre el líder Oliver Gray en el Panis Racing #48.
En LMGT3, el #92 seguía en el liderazgo mientras era seguido por el Vista AF Corse #21 y el Akkodis #78, mientras que el #87 de «Pechito» López caía al séptimo puesto con la detención, reemplazo de neumáticos y reabastecimiento en el Lexus que continuó pilotando el rumano Petru Umbrarescu. Por otro lado, se anunció el retiro del BMW #46 de Valentino Rossi tras el despiste con Kelvin Van der Linde al volante.
El Toyota #8 alcanzó la primera posición luego de una detención del Porsche #6 con Ryo Hirakawa, mientras que la Ferrari #51 volvió al top 3 por detrás de la 499P privada de Yifei Ye. Justamente, el piloto chino de AF Corse logró superar al #8 en la punta de la carrera a falta de 10 minutos para culminar la hora 13.
HORA 14
Pasados 10 minutos de la decimocuarta hora en La Sarthe, el líder de AF Corse ingresó a boxes para una nueva detención, mientras Miguel Molina, con la Ferrari #50 mantenía un ritmo competitivo para volver a acerarse al primer lugar. Sin embargo, tanto primero y escolta como el tercer ubicado, el Porsche #6, ingresaron a pits al mismo tiempo.
Al retomar a la pista, la 499P privada mantuvo el liderazgo con la Ferrari #51 de Alessandro Pier Guidi como escolta y más atrás, el otro coche italiano #50 y Matt Campbell con el Porsche #6. Minutos más tardes, ambos iban a protagonizar un duelo en pista por el tercer lugar.
El Proton #99 recibió una sanción de 5s por una infracción en el procedimiento de pitstop a falta de 22 minutos de la hora 14. Mientras tanto, se mantenía en el puesto 14 con Neel Jani. Luego de esto, el IDEC Sport #18 de LMP2 de André Lotterer perdió el neumático trasero derecho llegando a la segunda chicana de la recta Mulsanne y terminó detenido en la pista, provocando una zona lenta.
Al final de la hora, Matt Campbell se mantenía primero con el Porsche #6, seguido por el AF Corse #83. Jani era 14° con el Proton. En LMP2, el #48 de Panis Racing seguía en lo más alto de la clase, mientras que en LMGT3 tenía a Alessio Rovera liderando con la Ferrari #21. Clemens Schmid había retomado el manejo en el Akkodis #87 de López en séptimo lugar.
HORA 15
Al cumplirse una nueva hora en el escenario francés y con las primeras luces del amanecer, Campbell se detenía con el #6 de Porsche y otra vez el liderato quedaba en manos de la Ferrari #83 y se reestablecía el orden de carrera con el Toyota #8 en segundo lugar y la Ferrari #51 en tercer puesto.
El Proton #99 conducido por Neel Jani se despistó tras recibir un toque en Mulsanne, pero pudo continuar sin daños. Unos minutos más tarde, se volvió a detener en pista por pasarse en la frenada de Arnage y el suizo señalaba problemas con los frenos en el Porsche 963 privado.
Faltando 23 minutos para la culminación de la hora 15, el Porsche #85 de Iron Dames quedó fuera de pista en la segunda chicana de Mulsanne tras ser chocado por el Lexus #87 de López, en ese momento con Schmid al volante. Además, Frédéric Makowiecki hizo un trompo con el Alpine #36 de Hypercar para eludir la maniobra. La situación provocó una nueva Full Course Yellow, ya que la suiza Rahel Frey no pudo sacar el coche de la leca y tuvo que intervenir la grúa.
Luego del reinicio, Richard Lietz atacó con el Manthey #92 al Vista AF Corse #21 para arrebatarle la primera posición en LMGT3. En la punta de la general, James Calado logró subir al primer lugar con la Ferrari #51 después de superar a Philip Hanson con la AF Corse.
Después del toque recibido y la ayuda externa para volver a pista, el coche de Iron Dames se detuvo unas vueltas más tarde de pasar por boxes, aunque luego pudo volver a funcionar, pero con evidentes problemas mecánicos por el incidente.
La decimoquinta hora finalizó con la #51 liderando en Hypercar y el Proton #99 de Varrone 17°, el Panis Racing #48 comandando las acciones en LMP2 y el Manthey #92 manteniéndose por delante en LMGT3 y el Akkodis #87 de López en 5° lugar, pero con un drive through de penalidad por el incidente con Iron Dames.