Kobayashi logra la pole en Spa luego de que le quiten la vuelta a Giovinazzi

Toyota pasó por el susto del golpe de Hartley, pero se quedó con el mejor tiempo clasificatorio en el WEC gracias al esfuerzo de Kobayashi en la clase mayor, mientras que United y ORT by TRF se repartieron las pole en LMP2 y GTE AM, respectivamente.

Desarrollo:

La clasificación para las 6 horas de Spa del Mundial de Resistencia dio comienzo con la clase LM GTE Am, siendo los pilotos bronce quienes deben tomar la conducción de los vehículos.

Sin la presencia del Ferrari #21 del equipo AF Corse, debido a un golpe muy fuerte en los entrenamientos, la sesión de 15 minutos tuvo como protagonista excluyente al Aston Martin Vantage AMR del equipo ORT By TF, ya que Ahmad Al Harthy se encargó de bajar su tiempo varias veces, a pesar de una bandera roja que interrumpió la sesión.

Es que el Porsche #56 del equipo Project 1-AO de PJ Hyett, se despistó muy fuerte en la curva de Eau Rouge a falta de siete minutos, razón por la cual se detuvo la tanda para poder sacar el auto y reacondicionar las contenciones de la mítica curva del trazado belga.

Una vez que se reanudó la sesión, Al Harthy estableció 2:17.216 al final de la sesión para establecer una amplia pole, dado que Sarah Bovy, con el Porsche de las Iron Dames, fue segunda a 1.9s del piloto omaní. Ryan Hardwick metió tercero al Porsche del Proton Competition, pero ya a 2.2 del mejor registro.

Para los argentinos, fue una clasificación con altos y bajos. Luego de los triunfos en Sebring y Portimao, el Corvette padece con el Balance de Performance, por eso Ben Keating, compañero de Nico Varrone en el #33, clasificó cuarto.

Luis Pérez Companc tenía una mejor vuelta que lo colocaba tercero sobre el Ferrari #83 alistado por AF Corse, pero el experimentado corredor vio como se quitaba por exceso de límites de pista, con lo que cayó al quinto lugar, y desde allí deberán largar junto a Lilou Wadoux y Alessio Rovera.

Tras los autos de GTE, que transitan su último año de reglamento, la clase LMP2 tuvo su tanda cronometrada sin mayores incidentes, con la pole para el United #23 de Tom Blomqvist, y su 2:05.979, seguido por Louis Deletraz y el #41 del WRT y en tercero el Prema #63 del ruso Daniil Kvyat, junto a Dorianne Pin y Mirko Bortolotti.

Pasando a la clase Hypercar que clasifica, como es habitual, en el turno final, tuvo un espectacular accidente de Brendon Hartley a bordo del Toyota GR 010 #8 a la salida de Raidillion, lo que provocó la segunda bandera roja de la clasificación. De este modo, la marca japonesa se quedaba sin el coche que ganó en Portugal para el resto de la tanda.

Luego de la reanudación de la clasificación, todo parecía indicar que Ferrari se alzaría con la pole, gracias al esfuerzo de Antonio Giovinazzi, pero los límites de pista fueron excedidos por el ex piloto de la Fórmula 1, así que una vuelta de 2:00.812 para Kamui Kobayashi fue más que suficiente para lograr la pole con el Toyota #7, ese que comparte con “Pechito” López.

Miguel Molina quedó segundo, a 0.024s, y Giovinazzi fue reclasificado en tercera plaza, a 0.161s, en una de las sesiones más apretadas de la temporada 2023 del Mundial de Resistencia. Habrá que ver mañana, en la carrera, si el ritmo del 499P es mejor que el que han exhibido en Sebring y en Portugal.

Con los Cadillac completando el top cinco, hay que mencionar al auto de Esteban Guerrieri, el Vanwall #4, que clasificó Tom Dillmann en el puesto 12, a más de tres segundos de Kobayashi, aunque a menos de un segundo del Peugeot #94.

Las 6 horas de Spa se pondrán en marcha mañana, a las 7:45, hora de Brasilia y Buenos Aires.