López desvela cambios en Lexus para WEC 2025: «El piloto bronce no estuvo a la altura»

Tras haber participado en la clase Hypercar del Mundial de Resistencia en las 24 horas de Le Mans de 2024, José María López dijo que, si bien le hubiera gustado tener mejores resultados con el Lexus de la clase LMGT3 en el resto de las carreras. Además, entiende que el proyecto de Toyota es a largo plazo y que su deseo es “sacarlo adelante”.

En una entrevista con “Corazón de F1”, el piloto argentino expresó que está cómodo viviendo en Mónaco haciendo “vida normal”, en un “lugar hermoso” al sur de Francia, y al que ha considerado su base en Europa mientras se mantenga como activo en el automovilismo internacional. “No tenemos vida de príncipes”, afirmó.

Luego, explicó las dificultades que atravesó durante el primer año del proyecto de Toyota con el Lexus que alistó el equipo Akkodis: “Sí, no fue un año fácil. Sin lugar a dudas, me parece que, en términos de resultados, ha sido el peor. Nunca fui alguien que se fija tanto en el resultado, porque hubiera sido más duro, siempre me manejé más por feeling o como me siento yo. Es dificil para todo el equipo porque estuvimos todo el año lejos de pelear por algo, ni siquiera algo importante, por lo menos estar ahí y sumar puntos”.

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“Pero, bueno, era algo previsible, estaba dentro de las posibilidades. Mucha gente me dice que el Lexus anda bien en Estados Unidos, y es cierto, pero tienen un reglamento totalmente distinto. Para dar una referencia, el Ferrari lleva 50 kilos más en IMSA que en el WEC, el sistema de BoP es diferente. El Lexus en Estados Unidos tiene más carga y más potencia, eso lo ayudó mucho para que tenga performance. Es un auto viejo, con más de 10 años, el desarrollo ya está todo hecho, no es que hay algo más que se pueda hacer”, admitió el oriundo de Río Tercero, al explayarse sobre las diferencias entre los sistemas que se utilizan en IMSA y en el WEC.

Sobre el sistema de Balance de Performance (BoP), que los fabricantes han aceptado para equilibrar el rendimiento en la categoría, López reconoció que le hubiera gustado una mejor compensación por tener el peor auto en el WEC: “No hemos tenido ayuda de la FIA, por algún motivo, también porque estamos muy fuera de la ventana de performance en la que tenés que estar, entonces fue un año difícil, es un equipo nuevo en el WEC, que tiene pergaminos en otras categoría, pero pagamos el derecho de piso, sumado a que el piloto bronce no estuvo a la altura del WEC”.

Mientras que “Pechito” deslizó que Takeshi Kimura, el piloto bronce de su alineación en LMGT3, y que trajo el patrocinio de su empresa, CarGuy, a la estructura de Akkodis, no rindió como se esperaba, esa situación los dejó muy relegados en comparación a otros equipos: “Los pilotos bronce del WEC son muy competitivos, muy parecido a lo que es un profesional, sumado a que la performance del auto no estuvo y eso, así que estuvimos muy lejos, fue dificil sobrellevar el año, pero, bueno, estos años sirven para disfrutar más de lo que viene. Me motiva mucho sacar el proyecto adelante, en el que Toyota ha confiado en mi, con mi experiencia, poder sacarlo adelante”.

De cara a la próxima temporada, el piloto de 41 años dijo estar motivado para impulsar el proyecto de Akkodis con Toyota hacia adelante: “El cambio grande nunca se dio, no sé si porque esperaban que nos acomodemos más, o por algún otro motivo, no estuvo, dependemos de eso mucho de eso, yo creo, porque tenemos que utilizar el auto un año más. Yo creo que ha sido una buena experiencia para todos y es muy difícil que salga pero, es un compromiso que yo asumí, no soy de bajarme de los proyectos, me gusta ser fiel a la marca que ha confiado en mí, no todo pasa por los resultados, sino por la etapa de mi carrera en la que estoy. Cuando es joven uno necesita de los resultados y tomar decisiones más rápido y demostrar. No me va a cambiar ganar una carrera más o una carrera menos, pero sí sacar adelante este proyecto. No siempre se trata de estar en el mejor auto, sino de sacar a la gente adelante, a los mecánicos, a los ingenieros, estar en las buenas y en las malas para estar mejor”.

Además, el tricampeón del desaparecido WTCC entre 2014 y 2016, reveló que se cambiará al piloto bronce de la tripulación que este año completaron él y el francés Esteban Masson: “Obviamente vamos a arrancar mejor, se llegó muy con lo justo este año para el arranque, vamos a probar en Qatar con este año, vamos a llegar mejor, creo que nos va a ayudar el reglamento. Sumado a que vamos a buscar un piloto bronce que esté más a la altura de la situación, eso va a ayudar mucho también. No creo que estemos para pelear el campeonato, porque la brecha es muy grande, pero vamos a pelear por los puntos en todas las carreras. Con un reglamento mejor podríamos pelear por podios y si el auto cae bien en algún circuito”.

Un nuevo auto de Toyota verá la luz en LMGT3 para 2026 y López está involucrado en su desarrollo. Si bien no quiso dar detalles a Corazón de F1, ante la pregunta, dijo que el coche estará más apto para competir que el Lexus: “Tenemos que hacer un año más con este auto, porque el auto nuevo no está listo ni homologado. Estuve en el desarrollo del auto nuevo y seguramente que habrá más pruebas el año que viene. En 2026 se arranca con el auto totalmente nuevo. Esto es como agarrar una computadora de hace diez años, con los autos y la tecnología para lo mismo, el auto nuevo es mejor, pero sí que va a estar más a la altura del campeonato”.

“Soy competitivo y me gusta andar bien, este año me costaba reponerme animicamente uno o dos días del fin de semana porque uno quiere andar bien, de eso no hay dudas, no estoy con los brazos abajo, sí con ganas de pelear, por el grupo, para afrontar el año que viene con mejores resultados. Estoy contento de seguir varios años más porque tengo ganas de seguir corriendo”, concluyó.

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La temporada 2025 del WEC comenzará en el fin de semana del 28 de febrero en el circuito de Qatar, con la cobertura de GRANDE PREMIO.