Lynn encabeza 1-2 de Cadillac en la Hyperpole de Le Mans y pole de Aston Martin en LMGT3
Alex Lynn logró una impresionante vuelta en la Hyperpole 2 de la clase mayor del WEC y se quedó con el mejor tiempo en la tanda para darle la pole a Cadillac, que se agenció la primera fila de largada completa para las 24 horas de Le Mans con el segundo puesto de Earl Bamber. Mathias Beche (LMP2) y Mattia Drudi (LMGT3), los otros poleman de la jornada.
Como suele ser habitual en los últimos años, las 24 horas de Le Mans definen al autor de la pole en la jornada del viernes. En esta oportunidad, se modificó el sistema de clasificación, con dos sesiones de Hyperpole tras la tanda general de ayer, una especie de Q1, Q2 y Q3 como en la Fórmula 1. Por esto, no se vio al auto de José María López en esta parte de la actividad en pista, dado que se habían colocado en 14° puesto con la conducción del rumano Petru Umbrarescu en el Lexus.
Finalmente, la tanda empezó sin problemas y 12 coches de las clases LMP2 y de LMGT3, en la que compite el piloto argentino, salieron a la pista, pero se produjo una bandera roja con 11 minutos para acabar la “Hyperpole 1” por el coche encajado de Francesco Castellacci, que manejaba el Ferrari del equipo AF Corse en la divisional menor. Algunos minutos después, la sesión se reanudó sin problemas.
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Nick Yelloly fue el más veloz en LMP2 en la primera parte de la Hyperpole con 3:34.657, seguido por Dane Cameron, a seis décimas, y Renger Van der Zande, a 0,816s. Los eliminados de la lucha por la pole fueron: el #28 Idec Sport, el #45 Algarve Pro Racing, manejado por Nicky Catsburg, el #48 VDS Panis Racing y el otro coche del APR, el #25, que lo manejó Lorenzo Fluxá.
Kelvin Van der Linde fue el más rápido en LMGT3 con el #46 de Valentino Rossi con 3:54.345, seguido por el Corvette #81 de Charlie Eastwood y el Porsche #92 del Manthey con Riccardo Pera al volante. Sobre el final, Sean Gelael metió al McLaren #95 en la Hyperpole 2 dejando fuera al Ferrari #193 del Ziggo Sport Tempesta, #88 Proton Competition y a los dos coches que no completaron la tanda, el #59 de United Autosports y el #54 de AF Corse.
Drudi le da la pole a Aston Martin en LMGT3
Tras una tensa Hyperpole 2, con muchos cambios de posición, finalmente Mathias Beche logró la pole en LMP2 con el #29 TDS Racing y un tiempo de 3.35.062, dejando segundo a Tom Dillmann (#43 InterEuropol), por 0.271s, mientras que Louis Deletraz acabó tercero, a 0.359s, con el #199 AO By TF. Los dos autos de United, el CLX #37, el AF Corse #183 y el #16 RLR M Sport completaron los ocho que participaron de esta tanda.
Aston Martin logró la pole con Mattia Drudi en LMGT3 y su tiempo de 3:52.789, con el que superó a Alessio Rovera (Ferrari) por tres décimas y Valentino Rossi clasificó tercero con el BMW #46 del equipo WRT. Maxime Martin finalizó cuarto en el regreso de Mercedes a Le Mans, en tanto que el Porsche #92, el Corvette #81, el McLaren #95 y el Lexus #78 completaron la nómina de participantes.
Sorpresa en Hyperpole 1 de Hypercar: Dos Ferrari fuera de la Hyperpole 2
Pese a que el Porsche #5 de Julien Andlauer perdió la rueda trasera derecha en la entrada a boxes, la Hyperpole 1 de la clase mayor del WEC 2025 tuvo un final atrapante dos Ferrari y un Alpine eliminados de la lucha por la pole y el coche alemán que se clasificó noveno para la Hyperpole 2. El más veloz fue el Cadillac #311 de Jack Aitken con 3:22.742, encabezando un 1-2 de la marca, ya que Sebastien Bourdais fue segundo, a 0.399s. Robin Frijns fue tercero con el BMW, a medio segundo. Además de los autos mencionados, el Cadillac del WTR #101 y el Aston Martin #009 tampoco continuaron en pista.
Otro final de infarto nos dio la Hyperpole 2, que vio a Sebastien Buemi bloqueando las ruedas del Toyota #8 y no marcó tiempos, que tuvo a Alex Lynn en la pole con 3:23.166 y Cadillac ocupará la primera fila de largada para la carrera, ya que Earl Bamber quedó segundo, a 0.166s con el otro coche del JOTA. Mathieu Jaminet fue tercero con el Porsche #5, a 0.309s, mientras que Dries Vanthoor (BMW) y Nick Tandy (Porsche) completaron los cinco primeros.
Ferrari, en tanto, solo pudo ser 7° con Antonio Fuoco en el #50, a un segundo de Lynn, detrás del BMW #20 de Sheldon van der Linde. Felipe Drugovich (Cadillac) y Frederic Makowiecki (Alpine) serán 8° y noveno en la grilla, respectivamente, delante del mejor GR010 Hybrid.
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El Mundial de Resistencia cerrará la jornada con el cuarto entrenamiento, desde las 18:00, hora de Brasilia y Buenos Aires.