Nielsen supera a Kubica y encabeza doblete de Ferrari en Le Mans tras dos horas de carrera
Niklas Nielsen arriesgó en una pista mojada y sin neumáticos de lluvia y consiguió adelantar a Robert Kubica para poner al Ferrari #50 al frente de la tabla de tiempos. El JOTA #12 está en tercer lugar
La edición 2024 de las 24 Horas de Le Mans completó sus dos primeras horas de carrera con un doblete de Ferrari en cabeza. Corriendo con neumáticos de seco en una pista mojada por un poco de lluvia, Niklas Nielsen superó a Robert Kubica después de más de 30 vueltas para tomar el liderato.
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
El JOTA #12 fue tercero, por delante del Porsche Penske #5, Lamborghini #19, Lamborghini #63, Toyota #7, JOTA #38 y Alpine #5. El Cadillac #3 completa los diez primeros.
La carrera tuvo un comienzo de lujo, con la estrella del fútbol francés Zinédine Zidane ondeando la bandera nacional para iniciar la carrera. Laurens Vanthoor consiguió mantener el Porsche #6 en cabeza, con el Ferrari #50 colocándose rápidamente en segunda posición.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante
A los tres minutos de carrera, Nielsen se puso en cabeza, con el #6 cayendo a la segunda posición por delante del Cadillac #3, el Ferrari #51 y el AF Corse #83. Dos minutos más tarde, las posiciones cambiaron cuando Antonio Giovinazzi atacó a Sébastien Bourdais para hacerse con la tercera plaza.
El primer contratiempo de la carrera llegó a los siete minutos, en LMP2, cuando el Cool Racing #47 apareció lento en la pista e inmediatamente entró en boxes. En los Hypercars, los tres primeros pilotos de la carrera pronto abrieron una ventaja sobre el Cadillac #3, que fue cuarto. Pero la batalla entre ellos siguió siendo intensa, con Estre presionado por Giovinazzi, que se colocó segundo a los 14 minutos de carrera.
La primera bandera amarilla de la carrera llegó a los 23 minutos, pero salió rápidamente cuando el BMW #15 entró en boxes. Poco después, a los 27 minutos, Nielsen, que lideraba la carrera, alcanzó a los coches LMGT3, pero no perdió tiempo en el tráfico. Giovinazzi, por su parte, tuvo un poco más de problemas para adelantar, pero pronto recortó distancias con su compañero de Ferrari.
El Ferrari 1-2 le siguió, pero no en las mismas posiciones. Giovinazzi consiguió pasar y se puso en cabeza por delante de Nielsen, con el Porsche nº 6 más atrás en tercera posición. Los LMP2 abrieron la ventana de paradas en boxes en torno a los 37 minutos de carrera, con varios coches haciendo sus primeras paradas. Felipe Nasr no tardó en entrar en boxes, al igual que Nyck de Vries, y el Porsche #6 de Penske empezó a acercarse al Ferrari de Laurens Vanthoor.
Con 33 minutos transcurridos, los tres primeros de la carrera entraron en el pitlane, donde Ferrari tuvo que pagar una penalización de 10s, lo que devolvió a Vanthoor al liderato. Nielsen apareció en segundo lugar, con Giovinazzi cayendo al quinto. Bourdais fue tercero, por delante del Toyota #8 de Sébastien Buemi.
La bandera amarilla se mostró por segunda vez poco después, cuando Ben Keating perdió el control del United Autosports #23 y se detuvo en la grava. Al mismo tiempo que se activaba la zona de ralentización en la sección donde el coche LMP2 estaba parado, la dirección de carrera anunció una investigación a Nielsen por una salida insegura de boxes que le hizo adelantar a Bourdais. La maniobra le supuso una penalización de 10s, a cumplir en la siguiente parada.
Nielsen no tardó en atacar a Vanthoor para devolver el liderato de la carrera al Ferrari #50. Con Giovinazzi aún a los mandos, el otro coche italiano pasó al ataque, arrebatándole la cuarta plaza a Buemi. Bourdais fue la siguiente víctima, con Antonio colocándose tercero. A una hora de carrera, los diez primeros eran: Ferrari #50, Porsche Penske #6, Ferrari #51, Cadillac #4, Toyota #8, Alpine #6, AF Corse #83, Alpine #36, Porsche Penske #9 y Jota #38.
El Ferrari #50 volvió a boxes cuando llevaba 1h24min, pagó la penalización de 10s y regresó a la pista en la décima posición. El Alpine #36, Porsche Penske #4, Cadillac #2, Toyota #7, Peugeot #93, Lamborghini #63 e Isotta Fraschini #11 también pararon en boxes, y los siete primeros lo hicieron en la vuelta siguiente. Y fue en esta ventana cuando el Porsche #6, que lideraba la carrera, cambió a Vanthoor por André Lotterer.
Con las paradas, el #51 volvió al liderato, abriendo una ventaja de 7s sobre el Toyota #8, que iba segundo, por delante del #50 Ferrari. Por detrás, Malthe Jakobsen tomaba el liderato en LMP2 con el #37, y el BMW #66 lo hacía en LMGT3 con Larry ten Voorde. A la 1 hora y 40 minutos de carrera, fue el tiempo el que cambió, con las primeras gotas de lluvia cayendo en La Sarthe. Toyota fue el primero en parar para montar neumáticos de lluvia, por lo que Ferrari formó un 1-2-3 en cabeza, con el #51, el #50 y el #83, en orden.
El Ferrari #51 fue el único que optó rápidamente por neumáticos de lluvia, cayendo del liderato al 11º puesto. El Porsche nº 6 se detuvo poco después, y Kubica se puso en cabeza con el AF Corse nº 83. A pesar de rodar con neumáticos de seco en un circuito traicionero, Nielsen adelantó a Kubica para ponerse líder al completarse las primeras dos horas.