Porsche se mete en la pelea en Le Mans con estrategia invertida. Varrone 15° y López 2°

A pesar de la caída de la noche en el Circuit de La Sartrhe, no hubo demasiados inconvenientes en pista y las 24 Horas de Le Mans se mantuvieron sin accidentes o neutralizaciones durante horas, lo que impidió algún cambio de planes o estrategias en las primeras posiciones.

Al igual que en las horas anteriores, la Ferrari 499P privada #83 del AF Corse se mantuvo en lo más alto, aunque intercambiando ese lugar con el Porsche #6, que con una estrategia invertida de combustible se metió entre las tres Ferrari líderes. El Proton #99 de Nico Varrone permaneció con el ritmo que lo dejaba entre el puesto 13 y 15.

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En LMP2 se mantuvo el dominio del Panis Racing #48, que sólo dejaba la primera posición cuando cumplía las detenciones, que a esta altura de la carrera comenzaban a variar gracias a las nulas neutralizaciones.

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Dentro de los LGMT3, el Vista AF Corse #21 logró ponerse en cabeza luego de que varios coches se intercambien el primer lugar. El BMW #46 de Valentino Rossi cayó al 16° puesto por un despiste de Kelvin Van der Linde, mientras que José María López subió al 4° lugar con el Lexus del Akkodis.

HORA 8

Noche cerrada en el Circuit de La Sarthe y Ferrari se mantenía al frente de la carrera, pero el coche #50 recibió una penalización de pase y siga por infracción con bandera amarilla. Esta misma sanción se impuso al Peugeot #93 y el Inter Europol #34, en este caso de la clase LMP2.

Por su parte, el auto de «Pechito» López con Clemens Schmid al volante avanzó al quinto lugar con las paradas, con la estrategia de estirar lo más posible las detenciones en boxes y ganar terreno hacia final, siendo octavos en su regreso a la pista. El otro piloto argentino, Nicolás Varrone, se ubicaba 15° con Neel Jani al volante, y a una vuelta del líder en el inicio de la actividad nocturna de Le Mans.

Como ha ocurrido a lo largo de la competencia, el ciclo de detenciones es bien amplio en toda una hora de desarrollo, por eso el Ferrari #83 paró en boxes desde la punta y el Porsche #6 quedó en la punta de manera provisoria, con dos vueltas más de combustible, que podrían ser claves más adelante. Cadillac no volvió a ofrecer ritmo de carrera y era apenas 8° con el auto #12, el #38 era 13°, incluso detrás del #311, que fue otro de los sancionados por el procedimiento de bandera amarilla.

A 11 minutos de cumplir con el primer tercio de carrera, el #6 fue a boxes, dejando nuevamente a Ferrari ocupando todas las posiciones del podio., ya que al BMW #20 le faltaba realizar su paso por boxes y trataba de superar al Toyota #8 por el quinto pusto. Jani se mantenía 14° en la general y Clemens Schmid era 6° con el auto de José María López, ya que ellos van a una parada más tardía que los otros autos. Luego, ambos subieron una posición en el clasificador por las paradas de otros pilotos.

Después de las detenciones, el fabricante alemán logró romper el triplete de Ferrari y colocó a su auto seis en tercer puesto, detrás del #83 y del #51, manejado por James Calado, que estaba en la persecución de su compañero, Phil Hanson. Los dos estaban separados por un segundo y Kevin Estre se ubicaba a 15s, delante de Nicklas Nielsen, a 31s de la punta.

HORA 9

El Porsche #6 pilotado por Kevin Estre abrió el domingo pasada la medianoche francesa en la primera posición debido al desfasaje estratégico por delante de la AF Corse privada, seguida de las dos Ferrari oficiales. Neel Jani se mantenía 14° con el Proton #99 que comparte con Nico Varrone.

En la clase LMP2, el liderazgo de la clase se mantenía en manos del Inter Europol #43 con Jakub Smiechowski al volante. Por otro lado, el líder de la LMGT3 era Ahmad Al-Harthy con el BMW #46 que comparte con Valentino Rossi.

A 25 minutos de cumplirse una nueva hora, el Porsche Penkse que venía liderando la competencia se detuvo y dejó nuevamente el liderazgo de la competencia a las tres Ferrari y cayendo a la tercera posición: la AF Corse #83 en primer lugar y la oficial #51 de James Calado como escolta.

Al mismo tiempo, el liderato en LMP2 cambió tras la detención del Inter Europol #43, que cayó al tercer lugar y dejó nuevamente la primera posición en manos del Panis Racing #48. El IDEC Sport #28 se mantenía como escolta en la segunda clase de Le Mans.

A 8 minutos de cumplir con la novena hora, el Porsche #6 volvió a detenerse para reemplazar neumáticos y reabastecer, cayendo del top 3 y dejando la tercera posición a la Ferrari #50.

Sebastian Buemi se colocaba 4° con el Toyota #8 aunque con una estrategia diferente y llegaba al final de la hora con los últimos litros de combustible. El suizo se detuvo a 6 minutos de cumplir una nueva hora, al igual que el Proton #99, al que se subió Nico Varrone para su primer stint en la noche de Le Mans desde el 15° lugar.

Sin cambios en el liderato de LMP2, la categoría de LMGT3 finalizó la hora con Richard Lietz en el primer lugar con el Porsche #92 del equipo Manthey.

HORA 10

La décima hora comenzó con la detención el líder #51 y dejando a la Ferrari privada al frente nuevamente siguiendo la lógica de la duración de stints entre los tres coches italianos en la punta de la carrera. James Calado dejó el volante de la 499P para dejar nuevamente a Antonio Giovinazzi al mando.

En el puesto 15, Kamui Kobayashi comenzó a perseguir al Porsche de Nico Varrone y logró superarlo con el Toyota #7 en la horquilla de Mulsanne.

Repitiendo el patrón de la hora anterior, el Porsche #6 retomó el liderato tras las detenciones de los coches italianos, mientras que el BMW #15 de Dries Vanthoor se coló en el tercer lugar, aunque también con una estrategia invertida, lo que lo hizo caer 9° después de la siguiente detención.

El equipo Akkodis empezaba a girar con sus coches separados por 10s con el #78 en 4° puesto y el #87 de López 5° en la LMGT3. Sin embargo, a 26 minutos del final de la hora el cordobés entró en lucha con la Ferrari #21 conducida por Alessio Rovera y comenzaron a intercambiarse el 5° lugar de la clase

Al final de la décima hora, la AF Corse cumplió con una nueva detención volviendo a dejar la primera posición al Porsche #6, mientras que la Ferrari #51 recibió una sanción de 20s por exceso de velocidad en el pitlane. Panis Racing mantuvo el dominio en LMP2 y la Ferrari #21 ascendió a la primera posición después de las detenciones en LMGT3.

HORA 11

Al igual que en la hora anterior, Kevin Estre empezó comandando con el Porsche #6, seguido de Kubica con la Ferrari privada. Sin embargo, Brendon Hartley se logró meter tercero, posición que más tarde perdió con el Porsche #4 de Nick Tandy mientras se seguían replanteando estrategias.

Las Ferrari comenzaron a perder algo de terreno, con la #51 en quinto lugar y la #50 en séptimo puesto. Nico Varrone se detuvo y dejó nuevamente el Proton en manos del chileno Nico Pino en el puesto 15.

Pasada media hora, otra vez fue la #83 la que retomaba el liderazgo en Hypercar.

A 25 minutos del final de la hora llegaban las novedades en LGMT3, ya que el BMW #46 de Valentino Rossi que protagonizaba las posiciones de punta tuvo un despiste en el ingreso a las curvas Porsche con Kelvin Van der Linde al volante, provocando una zona lenta en toda la sección de curvas. Mientra tanto, el Akkodis #78 tomaba la punta de la clase, pero nuevamente caía aprovechando la slow zone para detenerse y «Pechito» López subía al 4° puesto.

El sudafricano quedó atascado en la leca y tuvo que recibir asistencia de la grúa para reintegrarse a la pista, pero en una lejana 16ª posición.

A falta de 15 minutos del final de la hora se declaró una nueva Full Course Yellow para limpiar la pista por destrozos y suciedad sobre el circuito.

Con la pista nuevamente con bandera verde, se mantuvo el Porsche #6 en el liderato, mientras que López avanzó al 2° en LMGT3 con estrategias diferentes.