Presidente de IMSA desliza llegada de más fabricantes: «Votaron a favor de participar»

Han comenzado a circular los rumores de que Ford y McLaren podrían arribar a la clase GTP del IMSA y las declaraciones de John Doonan, el presidente de la categoría, ayudaron aun más a las especulaciones. Es que, el sábado, indicó en rueda de prensa que los fabricantes “votaron a favor de participar”.

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La temporada 2025 es la tercera que el IMSA y el WEC tienen las reglas técnicas en común y las mismas han sido renovadas hasta, por lo menos, 2029. Mientras que se espera el debut del Aston Martin Valkyrie para las 12 horas de Sebring, Genesis se unirá en 2027 y pueden llegar más fabricantes en GTP, en una nueva era de oro para las carreras de resistencia.

Antes del inicio de las 24 horas de Daytona, el sábado por mañana, Doonan alabó la asociación de las dos categorías de endurance: «Ayer tuvimos la oportunidad de visitar a Pierre Fillon [Presidente del ACO], Frederic Lequien [CEO del WEC], Thierry Bouvet [director deportivo del ACO], y hablamos mucho de lo que ocurrió hace cinco años, cuando nos reunimos y anunciamos una convergencia global en la máxima categoría. Acababa de terminar un año electoral. Los fabricantes votaron y votaron por la participación».

“Votaron a lo grande por la plataforma LMDh, de la que estamos tan orgullosos, y votaron por competir con lo mejor de lo mejor, ya sea aquí en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar o en el Campeonato Mundial de Resistencia. Estamos muy orgullosos de todos los que hemos tenido la oportunidad de colaborar en la elaboración del reglamento y de marcar el camino a seguir”, añadió el directivo, dando a entender que más marcas están dispuestas a entrar al mundo de la resistencia.

Doonan se hizo eco de los rumores de Ford y de McLaren, según Sportscar365.com es muy posible que el fabricante estadounidense anuncie su llegada a GTP muy pronto, y dijo estar entusiasmado por el futuro: “Como saben, aún no hemos terminado. Genesis, de la familia Hyundai, ha anunciado que vendrá. He leído algunas historias… que parece que el ‘ejército de la papaya’ planea unirse a nosotros y puede que incluso el ‘óvalo azul’. Estoy súper, súper emocionado por lo que ha pasado y también por lo que está por venir”.

“Está claro que hay discusiones sobre el BoP, pero hemos intentado integrar cosas como los sensores de par y el híbrido común en LMDh y cosas por el estilo para proporcionar estabilidad a los fabricantes de coches, para anunciarles que van a ser los primeros, para prepararlos y que sepan que tienen un largo recorrido”, declaró el directivo, quien, además, destacó la estabilidad del reglamento y que esto da confianza a las marcas.

Por último, el empresario dijo que está “emocionado” por el hecho de que el modelo Valkyrie compita en IMSA al ser el primer modelo de LMH en hacerlo y añadió que no quiere aumentar los costos, por lo que decidieron monitorearlo de cerca, haciendo hincapié en la estabilidad de la categoría.

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El IMSA volverá del 12 al 15 de marzo con la segunda cita de la temporada, las 12 horas de Sebring, con la cobertura completa de GRANDE PRÊMIO.