El Súper GT desembarca en Malasia después de 12 años y regresan las carreras internacionales

Ya hace 25 años que el JGTC (Campeonato de autos turismos de Japón), llegó por primera vez a Malasia y, dos años después, disputó la primera carrera puntuable por el campeonato, que se mantuvo hasta 2013. Renombrada como Super GT en 2005, la especialidad también compitió en Buriram, en Tailandia, entre 2014 y 2019.

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Si bien se intentó un regreso en 2020, la pandemia de coronavirus no lo permitió y los planes de una carrera nocturna se esfumaron. Aun así, los intentos no cesaron y este fin de semana se celebrará en sábado por la tarde, hora local, la prueba a 55 vueltas para completar los 300 kilómetros pactados. Esto dará un respiro a las altas temperaturas y humedad que hay en el Sepang International Circuit en esta época del año.

Al final y al cabo, será algo totalmente nuevo para la categoría, que verá en carrera a los actuales modelos de GT500 en Malasia fuera de las pruebas privadas por primera vez. De acuerdo con la información de Daily Sportscar, solo diez pilotos de la clase mayor corrieron en Sepang y Tsugio Matsuda es el único que ganó, y dos veces, en 2002, con Honda, y en 2013, con el Team Impul. De hecho, Nissan y Honda gan ganado más veces que Toyota en ese circuito, que no lo hace desde 2004.

Toyota, la marca a batir en 2025

Toyota pasa actualmente por la mejor racha de su historia, al haber ganado las últimas seis carreras del Super GT, y las dos presentaciones de 2025. Por esto, es que el Supra se ha convertido en el coche a batir. Para Sacha Fenestraz, podría representar una interesante chance de ganar en GT500 en su regreso en 2025 con el Team Sard, ya que solo tienen 34 kilos de lastre y las gomas de Bridgestone junto a Yuhi Sekiguchi.

Mientras que Honda, que fue la marca más rápida en enero con el #Stanley 100, y Nissan querrán batir al Supra, la clase GT300 verá un parque reducido a 19 autos con respecto a los 28 habituales. 17 equipos viajaron por su posición en el campeonato del año pasado y los otros debieron quedarse en casa. Pilotos como Takashi Kogure, Yuya Motojima, Hiroki Yoshimoto, Tomonobu Fujii, Takashi Kobayashi, Morio Nitta y Shinichi Takagi, han ganado previamente en Sepang.

Entre los ausentes se destacan Joao Paulo de Oliveira, que correrá en el Stock Pro Series en Brasil, y será reemplazado por Yu Kanamaru en el #56 Realize GT-R y la dupla habitual del #4 Hatsune Miku AMG, Nobuteru Taniguchi y Tatsuya Kataoka, no estarán este fin de semana porque competirán en las 24 horas de Spa. Yuhki Nakayama y Shunji Okumoto serán los dos pilotos en el evento.

Por su parte, el equipo de Earl Bamber (EBM Giga Racing) tendrá dos autos Pro-Am para completar la grilla de 34 vehículos en GT300: uno será el Aston Martin Vantage #333 con gomas Dunlop de la mano de Jazeman Jaafar, piloto loval, y Li Kerong. El otro, es el Porsche #611 de Adrian D’Silva y Dorian Boccolacci, que es piloto de la Porsche Motorsport Asia Pacific, llevando gomas de Michelin. Hay que mencionar que el Shade Racing no estará presente por un incendio en el auto durante una prueba privada: El piloto francés estableció el tiempo más rápido en el entrenamiento de este jueves.

Uno sí, el otro, no

Igor Fraga será uno de los ausentes debido a que no hay espacio para tantos autos en los boxes de Sepang. Así se lo dijo a GRANDE PREMIO tras los test de Súper Fórmula en Fuji: “De hecho, no voy a estar corriendo en Malasia porque nuestro equipo es nuevo en la clase GT300 y no hay suficiente espacio en la calle de boxes para todos los autos, probablemente diez autos estarán ausentes de la carrera, y nosotros no podremos ir a la carrera de Malasia y, por esta razón, hay un resultado en la temporada de GT300 que se descarta al final del campeonato”.

Oliver Rasmussen sí que correrá, con el #31 del equipo apr y mostró su entusiasmo por el evento: “Estoy esperando poder correr en Sepang con el Super GT, ya corrí en ese circuito a comienzos del año pasado, tengo ganas de volver, no hice podio aquella vez, pero es una linda pista para manejar y espero que podamos ser competitivos, aunque es difícil de saberlo porque hubo muy pocas pruebas antes de la carrera y la mayoría de los pilotos de GT300 nunca corrieron ahí, será complicado, pero presionaremos para ser competitivos”.

Fenestraz, décimo en la FP1

Sacha Fenestraz giró 11 vueltas en la primera tanda de entrenamientos desarrollada esta madrugada y marcó su mejor tiempo en 1:54.842, aunque el registro más veloz del #39 Denso Kobelco Sard GR Supra lo hizo Sekiguchi en 1:52.135, que los dejó a 1.063s de los más veloces, que fueron Tadasuke Makino y Naoki Yamamoto en el Honda #100. Ukyo Sasahara y Giuliano Alesi (Deloitte Supra) y terceros se colocaron Takuya Izawa y Riki Okusa (Modulo Type R-GT).

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La actividad para el Super GT en Sepang se reanudará esta noche, a las 23:30, con el segundo entrenamiento, en tanto que la clasificación comenzará el viernes a las 5:30, hora de Brasilia y Buenos Aires. Cobertura de GRANDE PREMIO.

RESULTADOS-GT500 Y GT300