Toyota muestra interés en propuesta del Super GT del Garage 56 de las 24 horas de Le Mans

Tras el éxito que causó la participación de un Chevrolet Camaro de la Nascar como Garage 56 en las 24 horas de Le Mans, el CEO de GTA, la empresa promotora del Super GT, declaró que le interesaría llevar al auto campeón de la clase GT500 a la mítica carrera de endurance, que hoy forma parte del WEC.

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Masaaki Bandoh ha confirmado en sus habituales rueda de prensa en los eventos de la categoría japonesa que ya habló del tema con el presidente del ACO, Pierre Fillon. Actualmente, el #1 au GR Supra de Sho Tsuboi y Kenta Yamashita del Tom’s Racing recibirían la invitación automática como líderes del campeonato 2025.

La propuesta de Bandoh ha suscitado el interés de Toyota, que corre con un Hypercar y los Lexus de LMGT3 en el WEC, y así se lo dejo el director global de automovilismo del fabricante, Masaya Kaji, en dialogo con Sportscar365.com: “Es muy interesante para nosotros. El potencial de los coches es bastante similar. La actual [generación de] Hypercar es un poco pesada. Pero creo que podría ser interesante comparar realmente el rendimiento de los dos coches”.

“Mi preocupación es la fiabilidad del coche GT500, porque no tenemos experiencia en correr con él durante tanto tiempo. Sería muy difícil. Lo he hablado con Bandoh-san, y él ha mantenido muchas conversaciones con Pierre Fillon. Yo no he hablado con Pierre sobre esto, pero es muy interesante para nosotros. Soy bastante optimista al respecto”, añadió el directivo.

Kaji resaltó que, si bien podría presentarse una gran oportunidad para los pilotos japoneses de competir al más alto nivel internacional, reconoció que necesitarían algún BoP para una potencial participación: “Puede que sea necesario [ralentizar el GT500]. El Hypercar tiene buena potencia, pero es un poco pesado. El coche GT500 es muy rápido”. Hace dos años, el Chevrolet de Nascar sufrió modificaciones y tenía un ritmo más veloz que los entonces autos de GTE-Am.

Jun Yamada, jefe del Tom’s Racing, también fue consultado por la propuesta de Bandoh por el citado medio y le dijo al periodista Jamie Klein que ven desafíos logísticos para llevar a cabo este programa especial: “El mayor problema sería el calendario. Incluso si utilizáramos Bridgestones, necesitaríamos desarrollar neumáticos que duraran más, y luego también se necesitaría tiempo para probarlos adecuadamente. En este momento ya estamos al límite. Así que creo que sería difícil. Habría muchos obstáculos. Desde el punto de vista de la gestión y del control de costes, la cuestión es cómo resolver estos problemas. Simplemente no tenemos mucho margen”.

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El WEC volverá el mes que viene, entre el 5 el 7 de septiembre, con las 6 horas de COTA y el Super GT regresa este fin de semana a las pistas para su quinta fecha del campeonato en el circuito de Suzuka. Cobertura de GRANDE PREMIO en Español.