Toyota recibe el mayor aumento de peso en el Balance de Performance para el WEC en Fuji
Tras haber luchado hasta el final por la victoria en las 6 horas de Austin, Toyota volvió a recibir un aumento de peso para la ronda de casa, en Fuji, que comenzará mañana con los entrenamientos oficiales. El fabricante nipón, además, perderá potencia con respecto a sus rivales.
En la previa de la penúltima carrera del año del Mundial de Resistencia, las 6 horas de Fuji, Toyota recibió otro golpe más del Balance de Performance (BoP), dado que perderán 4kW de potencia y quedarse en 493 kW y les aplicaron cinco kilos de peso más, con lo que el total será de 1070 kilos. Es el mayor peso desde Qatar, cuando tenían 1089 kilos en los dos GR 010 Hybrid.
A pesar de haber ganado en Austin con el #83, Ferrari sufrió un leve recorte de potencia del 0,6% cuando el 499P supere los 250 km/h. Porsche, líder del campeonato de pilotos, correrá con 4 kg menos y 3 kW más en la prueba de este fin de semana.
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Peugeot, por su parte, tuvo una reducción de 7 kilos en el auto y 4kW de aumento de potencia, Cadillac recibió 2 kW de potencia y un kilo menos, mientras que Alpine y BMW recibieron aumentos de 3 kW y 2 kW, respectivamente. Lamborghini, en tanto, no tendrá ni aumentos de potencia ni de peso, como tampoco se modificaron los pesos de los otros fabricantes de la clase Hypercar.
Con la posibilidad de definir el título, la clase LMGT3 apenas ha tenido revisiones menores para la prueba de Fuji, sin cambios en los pesos mínimos y con pequeños retoques en los niveles de potencia máxima.
Se ha ajustado la potencia de cinco coches en comparación con la carrera anterior en COTA: El Vantage GT3 Evo de Aston Martin y el Huracan GT3 EVO2 de Lamborghini han recibido aumentos del uno por ciento. El Chevrolet Corvette Z06.R GT3, el Ferrari 296 GT3 y el Porsche 911 GT3 R han recibido reducciones del uno por ciento. Por encima de los 200 km/h, Ford, Ferrari y Lamborghini han recibido aumentos del 4 y 3 por ciento, en ese orden.
McLaren, en tanto, sufrió una reducción de potencia del 1% y el Porsche Manthey PureRxcing nº 92, líder de la clasificación, será el coche más pesado de la parrilla con 1.385 kg, un aumento de 40 kg en comparación con el peso base del Porsche. El Aston de Heart of Racing ha subido a 1370 kg tras su victoria en COTA, seguido del Porsche Manthey EMA nº 91 con 1360 kg.
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El WEC regresa la próxima semana con las 6 Horas de Fuji, quue se disputarán el domingo 15 de septiembre, con la cobertura de GRANDE PREMIO.