Varrone habla de «más responsabilidad» como piloto de fábrica de Corvette en IMSA 2025

La temporada 2024 de Nicolás Varrone fue un año con bajos y altos. Es que comenzó como piloto de la clase GTD del IMSA con programa para todo el año a bordo del Corvette Z06 GT3.R del equipo AWA Racing, pero todo se acabó en marzo tras las 12 horas de Sebring, por la decisión del empresario canadiense Anthony Mantella de retirar el vehículo por la falta de rendimiento.

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Sin programa a tiempo completo, pudo participar de la clase LMGT3 de la ELMS en varias carreras con AF Corse, además de ganar en la clase Pro Am de LMP2 en las 24 horas de Le Mans con el mismo equipo y una participación con Dragon Speed en las 6 horas de Watkins Glen del IMSA en LMP2. Para este año, cerrará la temporada de la Asian Le Mans, también con el Ferrari del equipo italiano, y ya confirmó presencia en la categoría estadounidense con el Corvette #4 de GTD Pro, en un salto de clase, además del ascenso a Hypercar en el WEC con Proton.

En la previa de una nueva edición de las 24 horas de Daytona, Varrone habló con Sportscar365.com acerca del desafío y la responsabilidad de ser compañero de Tommy Milner y Nicky Catsburg en las pruebas de endurance, con quien ganó el campeonato de GTE Am del Mundial de Resistencia en 2023: “Aunque sean tres carreras (Daytona, Sebring y la Petit Le Mans), son tres grandes que todo el mundo quiere ganar. Así que es más importante y más responsabilidad, pero con la alineación que tenemos con Tommy y Nicky y con Pratt Miller para respaldarnos, creo que tenemos una gran oportunidad de poner el Corvette Z06 [GT3.R] en lo más alto y luchar por las victorias”.

“Creo que para todos los pilotos, manejar el coche de fábrica en IMSA, además del Corvette con la base de fans que tienen aquí en Estados Unidos, es genial. Se siente poderoso estar en el Corvette amarillo. Siempre estás en otros coches mirándolo. Cuando lo ves en la pista, es como: ‘¡Wow! Quizá algún día [yo] esté ahí’, así que estoy disfrutando mucho”, comentó el piloto de 24 años sobre su llegada al coche del equipo Pratt Miller.

Sobre el hecho de correr tres carreras con el auto #4, Nico admitió que su tarea es ayudarlos a ganar el campeonato de la divisional más profesional de GT3 en el IMSA: “Quiero hacer un buen trabajo y ayudar a los chicos a ganar carreras y, con suerte, estar en posición de ganar el campeonato en Petit para ellos. Es el [objetivo] general, y sobre todo hacer un buen trabajo e intentar ganar carreras. He sido capaz de hacerlo en el WEC en 2023 con Nicky [Catsburg] y Ben Keating pero ahora en IMSA, es como otro juego”.

Por último, el piloto de Ingeniero Maschwitz señaló que le sirve su experiencia previa con Pratt Miller para la adaptación al auto: “[Me ha ayudado] poder trabajar con Pratt Miller, con los chicos de la fábrica de Corvette, aprender de ellos y conocer a todo el mundo en el equipo, y hacer gran parte del desarrollo del GT3 el año pasado. Incluso cuando no pilotaba en el IMSA o en el WEC, hacía muchas pruebas con ellos y desarrollaba algunas cosas, así que me siento preparado. Estoy impaciente por empezar a girar aquí en Daytona”.

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Las 24 horas de Daytona se disputarán este fin de semana y será la primera fecha del campeonato de IMSA en 2025, en tanto que el WEC comenzará el 28 de febrero en Qatar, con la prueba de 1812 kilómetros. Cobertura de GRANDE PREMIO.