Doble victoria argentina en las 6 horas de Spa: Pechito y Pérez Companc, podio de Varrone

A pesar de que la lluvia parecía que arruinaría todo, finalmente el WEC se libró de ella y entregó una de las carreras más entretenidas en muchísimo tiempo. Sin embargo, Toyota se posiciona excelentemente para las 24 horas de Le Mans con otro 1-2, en este caso bastante polémico por un sobrepaso por la parte exterior de la pista de Kamui Kobayashi sobre Brendon Hartley.

Desarrollo:

Curiosamente, el Mundial de Resistencia no se caracteriza por tener muchas neutralizaciones con el auto de seguridad. Bueno, en la prueba de hoy hubo hasta una hora con la competencia neutralizada, lo que generó que el pelotón de las tres clases se juntara en más de una ocasión.

De hecho, una pequeña llovizna amenaza con convertirse en algo más serio, cosa que no ocurrió, pero, con la pista mojada, se dieron varios trompos aún antes de la largada, ya que varios coches optaron por salir con la goma de piso seco.

Uno de ellos, el Toyota #7, retrocedió rápidamente al comienzo de carrera luego de las tres vueltas de auto de seguridad, aunque la prueba se volvió a neutralizar porque quedó encajado el coche de Claudio Schiavoni (Ferrari).

Cuando la pista se comenzaba a secar, el auto #7 tomó una gran distancia del resto, y al #8 de Toyota, que le costó un poco más, pero alcanzaría a mitad de carrera la segunda posición en la general.

Los sustos estuvieron a la orden del día: Renger Van der Zande estrelló su Cadillac #3 a la salida de Eau Rouge, pero se bajó por sus propios medios. Luego de una neutralización, la carrera prosiguió con normalidad.

Para las aspiraciones de Esteban Guerrieri de llegar al final con el Vanwall, las mismas acabaron demasiado pronto: Primero, porque quedó encajado en Les Combes, luego, cuando se subió Jacques Villeneuve, Francesco Castelacci (Ferrari) le pegó al canadiense provocando un aparatoso incidente que lo dejó fuera de la carrera.

Ferrari, pero en Hypercar, tendría la deserción del coche #50 debido a un accidente de Antonio Fuoco cuando salía de boxes con las gomas muy frías. Esto se debe a que el Mundial de Resistencia obliga a los equipos este año a no tener mantas térmicas en los neumáticos.

Ya para ese entonces, Nicolás Varrone se había bajado del Corvette #33 con el que pudo recuperar la vuelta perdida al inicio en GTE Am por una salida con las gomas de lluvia de la mano de Ben Keating, pero Nicky Catsburg llevó al coche hasta el segundo lugar desde la sexta posición. Los líderes de la clase tomaron importantes puntos con el podio, y llegan con un rendimiento superior a los demás en esta divisional. Para el piloto argentino, son tres podios en igual cantidad de carreras este año.

Tras una clasificación que no pudo ver reflejado el esfuerzo, Luis Pérez Companc cumplió con un solido trabajo a bordo del Ferrari #83 que entregó top cinco a la francesa Lilou Wadoux quien, con su buen ritmo, llevó hasta la punta de clase, a pesar de las neutralizaciones que se han dado en la carrera.
El piloto argentino vio como Alessio Rovera completaba la prueba y le dio el primer triunfo a la tripulación y al Ferrari #83 del equipo AF Corse. Luego del accidente de Luis en Sebring, llevan dos podios seguidos en GTE Am.

De este modo, Wadoux es la primera piloto en ganar una carrera dentro del Mundial de Resistencia, en su segunda temporada completa, luego de haber participado el año pasado en la clase LMP2.

Sobre el final vino la polémica más importante de la carrera: Es que, una vez que José María López dejó la conducción delo GR 010 Hybrid #7 a Mike Conway, la diferencia de casi un minuto se redujo a pocos segundos por las neutralizaciones en las dos últimas horas. Por esto, en la última detención, el #8 logró salir delante de su compañero, pero Kamui Kobayashi lo pasó a Brendon Hartley por la parte de afuera de la pista en Raidillion.

Si bien se aplicó una sanción de cinco segundos a la próxima parada, no hubo más detenciones, y el premio mayor en las 6 horas de Spa correspondió a Pechito López, Mike Conway y Kamui Kobayashi, por delante del #8 de Toyota y el Ferrari #51 de James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi alcanzó el podio en los minutos finales de la competencia.

El Mundial de Resistencia volverá a las pistas con las 24 horas de Le Mans, en la semana que terminará con la mítica carrera de endurance el 10 y 11 de junio.