El WEC cambia su reglamento para 2025 y extiende la homologación de los LMH
Tras la reunión del Consejo Mundial de Deporte Motor de la FIA, el Mundial de Resistencia tendrá cambios en la puntuación para los pilotos y extendió el ciclo de homologación de los autos de la clase principal hasta 2029, dos años más de lo pautado.
Ha sido una reunión intensa del Consejo Mundial de Deporte Motor de la FIA, la Federación Internacional del Automóvil, ya que se conocieron cambios para la próxima temporada del Mundial de Resistencia, que mantendrá a las mismas pruebas de 2024.
De cara a 2025, se definió el cambio de las “luces del líder” por paneles LED multicolores, que ofrecerán más ángulos de visión y mostrar más información, en orden de mostrar los clasificados en ambas clases del WEC. La novedad pretende “mejorar la experiencia de los aficionados”.
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Además, se extendió por dos años más el ciclo de homologación de los autos de LMDh y de LMH para la clase mayor del WEC hasta 2029. Los coches de LMP2 actuales tendrán su ciclo extendido hasta 2027, mientras se determina la nueva normativa. Hay que mencionar que estos autos no están en todo el campeonato Mundial, sino únicamente en las 24 horas de Le Mans, pero son habituales en el IMSA, ELMS y la Asian Le Mans.
Con la presencia de Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, y los fabricantes por vía telemática, se determinó, también, que un piloto deberá manejar 45 minutos para sumar puntos para el campeonato, en lugar de los 60 actuales que establece de mínima el reglamento.
Por último, también se decidió que cada fabricante que participe en la categoría de hipercoches deberá nominar ahora dos coches para que puedan acumular puntos en el campeonato, aunque no se publicó si será obligatorio alinear dos autos por cada marca y lo mismo con la obligatoriedad de contar con tres pilotos por coche.
Horas antes de la reunión de la FIA, se dio a conocer que Sebastien Bourdais volverá al Cadillac #2 para las 8 horas de Bahrein, que cerrarán el campeonato 2024 del WEC junto a Alex Lynn y Earl Bamber. El francés corrió con la marca de GM en Qatar y Le Mans e hizo todo el año en IMSA.
Luego del retiro de Nicolas Lapierre, Alpine realizó algunos cambios: Paul Loup Chatin correrá el A424 #35 y Charles Milesi se pasará al #36. Ya en LMGT3, el danés Conrad Laursen reemplazará a Clemens Schimid en el Lexus #78 del Akkodis ASP Team. Además, Matteo Cairoli reemplazará a Franck Perera en el Lamborghini del Iron Lynx y Giorgio Roda y Gimmarco Levorato manejarán el Ford del Proton Competition en lugar de Mikkel Pedersen y Christian Ried.
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Al WEC 2024 sólo le queda una prueba más, las 8 Horas de Bahréin, previstas para el 2 de noviembre. GRANDE PRÊMIO tendrá una cobertura completa del evento.