Browning despista sobre su futuro tras test en Súper Fórmula: «No tengo nada que anunciar»

No esperó demasiado Luke Browning para probar otro auto que no sea un Fórmula 2 apenas acabó la temporada 2025 en el circuito de Yas Marina. Y es que viajó tras la prueba de postemporada de la Fórmula 1, donde tomó parte de los ensayos con el equipo Williams, al ser su piloto de la academia, y viajó a Japón para debutar en la Súper Fórmula en Suzuka.

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Durante dos días (de tres) de pruebas, el joven británico fue mejorando progresivamente con el auto del Kondo Racing, superando a Jack Doohan, que fue su ‘compañero’. Luke logró un mejor tiempo en la cuarta sesión de 1:38.003, con el que quedó a 0.782s de Nirei Fukuzumi, el más veloz de ese día.

Ya en la jornada dedicada a pilotos debutantes, repitió el tiempo en la quinta tanda, escoltando a Ugo Ugochukwu (Tom’s) y fue quinto en la sesión final con un registro de 1:37.523, que fue su mejor tiempo de las pruebas, a seis décimas del británico. Siempre fue más veloz que el australiano, incluso con los autos cambiados por parte del equipo, algo que llamó la atención en los test.

En una conferencia de prensa posterior a los ensayos, a la que GRANDE PREMIO en español pudo tener acceso, Browning habló sobre el circuito y el auto de la categoría nipona: “En primer lugar, me encanta el circuito, lo disfruté mucho al ser mi primera vez y ya me sentí mejor poco a poco. Creo que Ugo tenía un mapa de motor diferente, que era mucho más rápido, así que era unos 10 km/h más rápido que nosotros. No nos hemos comparado con él, pero en comparación con los demás coches, hemos hecho un gran trabajo. Así que nos queda un poco por mejorar”.

Sobre las diferencias entre el SF-23 y el auto de F2, Luke respondió: “Obviamente, ambos son coches de fórmula. Y aquí los neumáticos son muy diferentes. Esa es la principal diferencia. Ambos son grandes coches y están muy bien construidos”. A su vez, añadió que estuvo muy contento con la recepción de los japoneses, no solo del equipo, sino también por parte de los fans, a quienes le dedicó especial tiempo en poder firmar autógrafos.

Ante la pregunta acerca del objetivo de los ensayos de postemporada, el piloto de 23 años fue algo ambiguo, dejando la puerta abierta a un desembarco japonés en 2026: “Sinceramente, no nos importa lo rápidos que seamos durante toda la prueba en general, estamos explorando el alcance del coche. Así que no estamos tratando de conseguir ninguna pole position ahora, sino que lo que estamos haciendo es aprender y ha sido muy bueno comprender las diferencias de este coche. Para conducir un coche tan rápido, este circuito ha sido una gran preparación, espero que para mi futuro en la Fórmula 1”.

“Vengo aquí para adquirir un poco de experiencia en el circuito y con la velocidad del coche. Aún no tengo nada que anunciar en cuanto a mis planes para el año que viene, pero puedo decir que están en buen camino y que estoy contento con mi futuro. Creo que demostré mi valía en la Fórmula 2 y luego en el campeonato, con poles, ganando carreras, y todo eso en mi primer año”, añadió.  

“También tuvimos muchos contratiempos, por lo que podríamos haber ganado fácilmente el campeonato el año pasado y creo que la decisión de continuar y hacer un segundo año en la Fórmula 2 se tomó muy pronto en la temporada, ya que todos los contratos se firman con mucha antelación. Así que, en el momento en que tomamos la decisión de no hacer otro año, podríamos haber ganado el campeonato y yo no habría podido hacer otro año de todos modos”, respondió cuando se le preguntó si buscaba los puntos en su superlicencia para ser elegido por un equipo de F1 en el futuro, principalmente en 2027, cuando se deben renovar muchos contratos.

Más allá de los problemas que tuvo el Kondo Racing en 2025, donde sumaron muy pocos puntos durante el año, un podio con Kenta Yamashita en Autopolis como mejor resultado, esto a Browning no le ha interesado y dijo que fue un gran test para ellos en los dos días en que se subió al auto y alabó el “estilo de trabajo diferente” de la Súper Fórmula con respecto a Europa.

Por último, Luke detalló la diferencia entre los neumáticos de la F2 con los Yokohama que se usan en la categoría japonesa: “La sensación es que los neumáticos tienen mucho agarre, especialmente los que se combinan para las carreras. Así que, cuando entro en la curva, te permite empujar al límite. Y esa ha sido la principal diferencia a la que estoy acostumbrado. Y ahora es una forma diferente de recuperar tiempo en el coche que en casi todo lo demás que he hecho”.

“Obviamente tengo que aportar mi experiencia a la Super Fórmula y ver qué me parece que funciona. Y para mí, la última vuelta, las vueltas de neumáticos duran dos vueltas, así que podría hacer el mismo tiempo de vuelta en la primera y en la segunda, así que ¿por qué no usar dos vueltas?”, concluyó.

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La Súper Fórmula se toma unas vacaciones, y regresará el 25 y 26 de febrero en Suzuka para el inicio de los test de pretemporada. Las carreras comenzarán en Motegi entre el 3 y el 5 de abril del año venidero.