Campeón de Súper Fórmula critica los cambios realizados en el auto: «Ya no lo disfruto tanto»

Aunque la temporada de la Súper Fórmula ya terminó, los test de postemporada en Suzuka les pusieron fin a las actividades del año en el que Ayumu Iwasa se coronó campeón de manera brillante ganando en el mismo circuito. El piloto junior de Red Bull llegó antes de lo previsto luego de subirse al auto de la Fórmula 1 en Abu Dhabi y giró en la segunda sesión de pruebas, donde se ubicó 16°.

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Ya en el segundo día, el último para los titulares, ya que la tercera jornada era para pilotos debutantes, Iwasa finalizó cuarto con un tiempo de 1:37.358, a 0.141s del más veloz, que fue Nirei Fukuzumi. Al cabo de los ensayos, el piloto del Team Mugen habló mano a mano con GRANDE PREMIO en español y realizó un balance sobre los trabajos que se hicieron.

“En primer lugar, para mí fueron unas pruebas muy buenas. Hubo muchas pruebas útiles en este test. En realidad, el objetivo principal para nosotros como equipo era simplemente revisar (lo ocurrido) esta temporada. Ya sabes, he ganado el campeonato esta temporada, pero no he sido perfecto, eso está claro. Así que queríamos mejorar aún más. Intentamos descubrir qué era bueno y que no lo era en nuestro auto. La mayoría de las pruebas que hemos hecho ayer y hoy, creo que la mayoría son bastante negativas, por así decirlo. Pero también hemos encontrado algunos puntos positivos. Así que, en realidad, ha sido una buena prueba para nosotros”, indicó el compañero de Tomoki Nojiri, mostrando contrastes durante los test.

Por otro lado, este medio quiso saber la opinión de Ayumu sobre el nuevo combustible que la empresa promotora, Japan Race Promotion, implementará en la categoría desde 2026 y no fue de su agrado: “Es una diferencia enorme, demasiado lento para mí. Simplemente estamos perdiendo potencia en todas partes. Básicamente, el motor se siente muy, muy por debajo del rendimiento en comparación con el coche. Porque el coche tiene mucha carga aerodinámica, mucha carga aerodinámica realmente ligera, por lo que somos muy rápidos en las curvas”.

“Como la potencia no es suficiente, es muy fácil empujar y manejar los neumáticos, especialmente, y, sinceramente, ya no lo disfruto tanto. Porque en la Super Fórmula, lo que me gusta como piloto es que tenemos que estar al límite para controlar el coche. Pero con este coche, con un motor ‘lento’, básicamente, por ejemplo, la tracción en cada curva, incluso a baja velocidad, alta velocidad, baja velocidad, la tracción es más fácil y eso significa que podemos acelerar más fácilmente”, añadió.

“Así que el coche no se mueve demasiado, no se desvía demasiado, ya sabes. Básicamente, en una carrera, lo bueno de la Super Fórmula es que hay muchos adelantamientos. Como tienes menos potencia y puedes controlar la tracción más fácilmente, obtienes menos aceleración. Todos los equipos tienen menos degradación, por lo que el rendimiento de los neumáticos será más similar después de algunas vueltas”, evaluó.  

“La razón por la que hay muchos sobrepasos es por la degradación de los neumáticos, que hace que tengamos un rendimiento diferente entre los pilotos y los equipos por la gestión del desgaste, y entonces hay muchos adelantamientos, por esta diferencia de rendimiento. Pero con esta potencia, creo que será muy aburrido porque no tenemos degradación de los neumáticos. Así que va a ser como una gran carrera de ‘tren de OTS’ el año que viene si sigue así”, criticó duramente sobre el cambio de especificaciones en la nafta con respecto a 2025.

“No puedo decir mucho, pero han sido unas buenas pruebas. He adquirido mucha experiencia, he aprendido mucho y tuve un buen ‘feedback’ de parte del equipo y de mi compañero”, respondió Iwasa a la consulta de este medio sobre si podía hacer comentarios de las pruebas sobre el Fórmula 1 de Racing Bulls al final de temporada en Abu Dhabi.

De cara a la temporada que viene, el campeón de la Súper Fórmula admitió que no puede hablar sobre su continuidad y que Honda no tiene “nada decidido todavía” sin “información oficial para comentar, así que ya veremos que pasa”. Cabe señalar que Toyota presentó el viernes pasado casi todas sus alineaciones para 2026 en la categoría con excepción del Kondo Racing.

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La Súper Fórmula se toma unas vacaciones, y regresará el 25 y 26 de febrero en Suzuka para el inicio de los test de pretemporada. Las carreras comenzarán en Motegi entre el 3 y el 5 de abril del año venidero.