O’Sullivan confía en el potencial del Team Impul tras pruebas en Suzuka

Una nueva era comienza en 2026 para Zak O’Sullivan en la Súper Fórmula, ya que dejó el Kondo Racing, con el que debutó en la categoría el año pasado, y pasó al Team Impul, que cambió a sus dos pilotos de 2025 (Mitsunori Takaboshi y Oliver Rasmussen) por el británico y redujo su operación a un solo auto. A pesar de esto, el ex piloto de la academia de Williams confía en tener buenos resultados.

🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨

Si bien ya había hecho una aparición con el equipo en los test de postemporada en diciembre, la puesta a punto para este año la hizo hace un mes en Suzuka y tuvo una aceptable quinta posición en la tanda matinal del primer día, aunque no giró por la tarde de un día lluvioso por un aparatoso accidente sobre el final de la sesión.

En el segundo día de tests, O’Sullivan marcó por la mañana su mejor tiempo en 1:37.213, algo que no pudo repetir por la tarde, donde fue apenas más lento. Con este registro, se ubicó 16° en la general de tiempos, a 0.923s de Nirei Fukuzumi, el más veloz de todos en la pretemporada, en unos test donde se revirtió el cambio de restrictor en el combustible, algo que evaluó de manera positiva.

Al cabo del primer día, Zak dialogó en exclusiva con GRANDE PREMIO en español y brindó sus sensaciones de manejar con la pista totalmente mojada: “Un día un poco difícil con el clima, así que, para ser honestos, no hicimos tantas pruebas. En la mañana, el ritmo del coche se sintió bastante fuerte, estábamos intentando algunas cosas con el set-up y creo que terminé en P5. Desafortunadamente, en la última salida a pista, cometí un pequeño error y pisé la línea blanca y golpeé la pared en la segunda curva, pero el equipo hizo un buen trabajo para reparar el daño para la hora del almuerzo. Por la tarde decidimos no girar y preparar el coche para mañana (el día siguiente), porque las condiciones serán más en seco, así que no tomamos más riesgos”.

Teniendo en cuenta la lluvia que cayó a lo largo del primer día, este medio quiso saber la opinión del piloto de 21 años de la visibilidad en pista: “Fue realmente malo, para ser honesto. Probablemente la peor (sesión) que he tenido en Super Fórmula. Ahora, toda la pista tiene un asfalto nuevo, que tiene un buen grip. Pero, como siempre, el agua se siente más sobre la superficie, comparado con el antiguo asfalto, pero creo que va a mejorar con el tiempo. Pero sí, definitivamente fue difícil de manejar”.

De cara a su segundo año corriendo en Japón, el británico habló sobre sus objetivos en las dos categorías: “Estoy muy emocionado por mi segundo año en Japón y por este año con el equipo Impul. Obviamente, solo hay un coche en el equipo este año. Y, para ser honestos, la atmósfera en el equipo es muy buena. Estoy muy bien con todos los chicos. Obviamente, es solo mi tercer día con el equipo, pero, hasta ahora, creo que me siento más competitivo. Y tengo una mejor comprensión de dónde obtener tiempo, lo cual es bueno. Así que sí, buscando construir el año pasado y ofrecer, digamos, una temporada más limpia”.

“En Super GT, la prestación fue muy fuerte el año pasado con el coche, y fue muy desafortunado no poder ganar el título el año pasado, porque nos perdimos una de las carreras. Pero, obviamente, esta temporada vamos a hacer todas las carreras, así que el objetivo es intentar ganar el campeonato”, añadió O’Sullivan sobre su participación en la clase GT300 del Súper GT con el Ferrari 296 GT3 del equipo CarGuy, donde tendrá nuevo compañero de equipo en Kiyoshi Umegaki.

Tras un año sin puntos, el Team Impul redujo su operación, aunque el ex piloto de F2 confía en poder tener un mejor año que en 2025: “Es un poco difícil, probablemente no solo desde el punto de vista del equipo, sino de mi parte también. Obviamente, tengo una buena idea de cómo estar en el límite y cómo ser rápido en un coche de carreras. Pero, como todos, cuando tenés un compañero de equipo, siempre hay una curva en la que puede ser más rápido que vos, o están haciendo algo más que vos no. Así que, de ese lado, es un poco difícil. Tal vez pierda un poco de aprendizaje”.

“Por otro lado, teniendo en cuenta que tengo la atención de todos los ingenieros en un solo auto, creo que es bastante útil, porque tenemos más ingenieros que lo habitual centrados en un único auto, así que estoy mirando para ese lado y estoy trabajando un poco más juntos como un grupo unido para intentar obtener resultados”, señaló sobre las ventajas y desventajas de no tener un compañero de equipo.

“Tuve una buena sorpresa con el equipo, para ser honesto, cuando entré en el coche en la prueba en diciembre. Creo que en todas las sesiones que estuve en el top 10, me sentí como si aún había espacio para mejorar. Así que sí, me sentí con bastante confianza, pero vamos a ver qué ocurre. La Súper Fórmula es increíblemente difícil de estar al frente. Así que, para ser honesto, hasta que terminemos la primera carrera en Motegi, no sé al 100% dónde estaremos. Pero, hasta ahora, todo va bien”, concluyó.

⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁

La Súper Fórmula comenzará con su temporada 2026 entre el 3 y el 5 de abril en el circuito de Mobility Resort Motegi, con dos carreras.